ZERO Royalのブログ一覧

骨組みには小さいサービスホールがあります。

その小さいホールだとフェルトを入れることが出来ても平均に出来ないので

ホールソーと言う穴を開ける道具で片手が入るくらいの穴を何箇所かあけます。

その中が共振する場所は制振してフェルトを均一に入れれば完成です。

それをトランクのスペアとジャッキの間とスペアとアンプの間

リヤエアコンとスペアの間の骨組みに穴があるので拡張します。

室内はサイドシルにあけます。

フロアのシートなどの骨組みなどはシーラントで塞いであるのでＯＫです。

これで超粗い路面でも骨組みの共振＆吸音で全方向が強化されて

いきなりゴォーって言う音がサイドからする問題は解決すると思います。

Ｂピラーのベルトと内張りの間にフェルトを入れていたのを

ピラー中にフェルトを入れるだけでリンク機構並に変わったのはびっくりしました。

サイドシルはフロントとリヤのタイヤハウスと繋がっていて

その間空洞なので余計音が反射し合って振動に変わり全体を振動させていました。

完成がとても楽しみです。




ピラーの部分黄色くなっている場所ありますよね？

これはウレタンです。

上部のＡ．Ｂ．Ｃはウレタンが入ってます。

なので上はうるさくありません。

音がしてもバイザーの風きり音ということもわかります。

動画でも説明してます。

あがってますがお許し下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=Qntw6jPKraM

ユーチューブから沢山メールが来るので

静音化で効果的な部分を紹介します。

静音化の長所短所が分かっていてＤＩＹできる人と言う条件で説明します。

自分はクラウンなのでクラウンで説明しますが基本的には全車同じです。

１．ウェザーストリップを完璧にする。

ドアやボンネット＆トランク、ガソリンタンクの蓋

外側＆内側のフェンダーとピラーの間

フロントガラスの端にウェザーストリップで埋める。

フロントガラスの天井部分の隙間を埋める。

リヤガラスの端を一周埋める。

ドアピラーとドアの隙間を埋める。

下のブログ参照
https://minkara.carview.co.jp/userid/2109863/blog/34067879/


２．リンク制振

アームやスタビライザーなどを叩いて響く部分に施工します。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2109863/blog/33963292/



３．サイドシルやピラー、トランク＆エンジンルームの骨組みを制振＆吸音をする。


サイドシルのサービスホールを少し穴を大きく開けて

共振する部分を制振して中にフェルトを入れる。

トランクルーム部分の骨組みも同じようにする。

ボンネットの骨組みは制振する。

エンジンルームのバルクヘッド全体やミッション近く（アーチになっている部分）を制振する。


後は気になる部分から施工するといいと思います。

以上が効果絶大な部分になります。

車により変わりますしすぐに体感できるか分かりませんが

先にここをやっておくと後々楽に出来ます。

下の写真は参考になれば幸いです。

根本的に現行高級セダンにはないすばらしい作りです。

もちろんランクルと高級セダンは方向性が違いますが

自分が言いたいのはフレームとモノコックでどうして騒音が違うのか？

その違いをこの図を見てもらうと分かるんじゃないかと思いました。

ランクルは悪路を走る為に作られた車で

ランクルと言うと高級ＳＵＶと言うイメージですが

本来はシンプルなＦＪや復刻した７０みたいな車でした。

☆思ったこと☆

ランクルのフレームを見ていただくと分かりますが

頑丈な骨組みで一本物になっています。

また駆動系やエンジンなどの一式がフレームに納まっています。


クラウンは骨組みが分割式になっていて耐久性がありません。


タイヤハウスなどが溶接されていてシャーシとボディが一緒になっています。

吸音や遮音についてはランクルが静かだから吸音材や遮音材が少ないのか？

悪路など走るための車なので高級ＳＵＶでも静粛性をそこまで意識していない為なのか？

どっちなのかはランクルには詳しくないので分かりませんがランクルには殆ど吸音遮音がありません。


クラウンは吸音遮音がかなりの量あります。

このように比べてみると

圧倒的にランクルはサイドパネルにしても何にしても鉄板が厚い

シャーシとボディが分割になっていてゴムブッシュで遮音して

エンジン音＆ロードノイズを低減している

実際に乗ったことある人は分かると思いますが

ランクルのロードノイズは０と言えます。

クラウンロイヤルやセルシオより静かです。

１ＵＲエンジンのランクルはトルクがあり重さを感じませんでした。

エンジン音も遠くから聞こえるがセンチュリー並です。

現行ではフレームを使っている車であればその辺の高級セダンより静かだと思いました。

車種によってエンジン音は普通にする物

タイヤがブロックだと共鳴音などはすることはありますが

現行車＆モノコックでは勝てる車がセンチュリーやロールスロイスぐらいしかないかもしれませんね。

今度はＶＧ４５センチュリーのフレームとセルシオ１０とを比較してみたいと思います。

ランクル　フレーム部



ランクル　ブッシュ＆ボルト（ボディーとシャーシを固定）



クラウンのフレーム



ランクル　フェンダー部


クラウン　フェンダー部


ランクル　サイドメンバー



クラウン　サイドメンバー


ランクル　フロアパネル



クラウン　フロアパネル


ランクル　吸音材＆遮音材など１


クラウン　吸音材＆遮音材など１


ランクル　吸音材＆遮音材など２


クラウン　吸音材＆遮音材など２


ランクル　天井


クラウン　天井