ZERO Royalのブログ一覧

昨日免許取りたての子が２０後期セルシオ乗って職場にお客さんとして来ました。

その子小さい子で子供が運転しているような感じで車大きすぎで似合っていませんでした。

色々見ているとやはり質感は現行の高級車にはないほど良いですね。

天井付近の内張りもソフトパットぽい素材で弾力があり、

つり革も１８クラウンのフロントシートリヤにあるグリップみたいにやわらかかったです。

そんなこともあり２０前期、後期のカタログで色々見ていると

初代よりコストダウンしすぎと言われていても拘ってますね。

スピーカーがソニックデザインみたいにボックスになっているし

無音に力を入れているのもわかります。

あそこまでいくとセンチュリーと同じだと思う。

エンジン音を抜かせば走行中のロードノイズも同じだと思う。

徹底的に無音に近い静粛性に拘っていることをカタログで謳っています。

無音に近い日本人好みの静粛性は２０後期セルシオで完成されているといえます。

３０からは欧州車意識で静粛性よりも走行性能重視になっているので

別の車だと言えます。


自動車税が安ければセンチュリー乗ってみたいですが

真剣に考えても２０後期セルシオが限界だと思いました。

それでも何台も乗っていると維持費を考えてしまいますね。

１７クラウンか２０後期セルシオに車検残っている期間だけで良いので次乗ってみたいですね。

１７クラウンロイヤルなら問題なく維持できるんですが（笑）

自分も１７クラウンにしておけばよかったなって毎回思います。

２０後期なら１０ｔｈアニバーサリーのシルバーが良いです。

エアサスにして駄目になったらバネに変えて構造変更すればＯＫ

鉄板も厚いしノーマルの状態で今と同じかそれ以上の静粛性なはず

世の中で見ると１０や２０は乗り手のマナー低下が原因で悪く言われていますが

車だけで見ると今のトヨタ＆レクサスよりいい車だと思います。

クラウンもＬＳも落ちぶれてしまってなんか悲しいですね。