ZERO Royalのブログ一覧

２年～４年ほどと割り切って買うなら先ほどのブログの２車ですが

１０年程乗っていく考えで買うなら３代目が良いかなって思ってます。

ディーラー中古車で乗り出し１５０万で選びたい放題です。

グレードを下げたりグレード下げずに５万ｋｍくらいの車なら１１０万～１３０万くらいで買えます。

車体が１５００ｋｇ以下と軽く、燃費が実燃費で１２くらい走るようです。

横1810mm 縦　4780mm 高さ　1480mm　全体的に大きいです。


現行になるとGSみたいなダッシュボードで革張りで質感がいいです。

値段を考えたらとても安い良い車だと思います。

載せたい画像がない部分は違う車のを載せてます。










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この型の良い所

フルフラットで１９２ｃｍの長さがある。

全体的に大きいのでアルファードまでいかないが維持費安く楽に長距離を移動できる。

バブルマチックの２０００ｃｃ車体も軽いのでトルクがあり不足なし

LSと同じボタン式パーキングブレーキ

シートがセルシオみたいに大きくホールドがあり疲れにくい

欧州トヨタの完全逆輸入車なので長距離向き＆衝突安全性が高い

ライバル車種がベンツCクラスなので値段の割りに作り込みが良い

最近のトヨタでは珍しいプレグレ的な車だと思います。


この型の気になる点

値段帯を考えるととても文句のない車だと思います。

急な展開で車選びでまた楽しみができたことには感謝してます。

アルファードが選択肢に出てきたことでガイヤの選択肢がなくなり

アルファードかアベンシスワゴンかってところになって来ました。

両車の良いところ、悪いところを自分の使用目的で考えてみます。


今回購入考えている目的は車中泊一番で考えてます。

機能、高級などは一切入れていません。

車体が重いので排気量は一番上ので考えてます。





アルファードの良い点

１８０ｃｍが余裕で足を伸ばして布団をドサッと敷いて寝られる。

簡易的な冷蔵庫、物入れなども置ける。

上から見下ろすので車両感覚がつかみ易い。


アルファードの気になる点

余裕のある排気量でも峠での加速

峠などでのロール感覚

通勤などで使う場合の実燃費

古いエンジンなので６～８くらいなのかな？





トヨタアベンシス QI














アベンシスの良い点

不人気車なのであまり見かけない

作り込み、質感が高い、機能が良い

欧州の逆輸入車なのでまさに長距離向きな車

リヤがダブルウィッシュボーン

ライバル車種がベンツのCクラスなど走りはしっかりしている。



アベンシスの気になる点

初代アベンシスのフルフラットしたときの広さが少し狭い　１７２ｃｍ

２４００ｃｃじゃないと走らない＆リッター８～１０くらい



総合的に見て

すごく悩む２台だと思います。

アベンシスは一番欲しい型は現行の型で１５０万くらいで買えます。

１０アルファード　３０００ｃｃ　



下の図は上から2つがガイヤ、ウィッシュクラス

下から二つがノアやヴォクシークラス


比較　13年越えじゃない状態での1ナンバー、4ナンバーにした状態での比較

全て2年での計算です。


１　アルファードクラス　　　　１４７，５４４円　

２　ガイヤ、ウィッシュクラス　　１２７，２０４円

３　ノア、ヴォックシークラス　１３３，８０４円


１と２の差額　２０,３４０円

１と３の差額　１３,７４０円


こんな感じなので仮にアベンシスも３ナンバーで車検とっても高速くらいの違いで維持費的には大して変わりません。

あとはリッターあたりの燃費がウィッシュ、アベンシスあたりとアルファードで違うのでどう考えるかですね。


１ナンバーや４ナンバーになると排気量では税金が決まらないので大排気量ほど安くなります。

ただし、高速代や任意保険などが変わるらしいので

任意保険がどの程度変わるかにもよってアルファードにするかも迷っているところです。

13年以降になっていくほどアルファードクラスの値引き率が高くなるのでノアやウィッシュクラスよりもお得に乗れる感じになります。

嫌なっちゃうよ　ブレーキテストが必要だって言われて良く調べたら

平成27年に国産車は不要になったらしいです。

なので平成11年以降の箱車やステーションワゴンも全てではないらしいですが保々全てOKらしい。

その中で１０、２０アルファード、ノアなどは１、４ナンバーにできるんだって。

そこで気になる維持費を再度調べたらノア、アルファードの2年の差は1万ちょいくらい

高速乗るとかなると1ナンバーは中型なるので高くなりますが

乗らないし基本８００ｋｍくらいは下道なので関係ありません。

そうなると話は変わってくるものでアルファード３０００ｃｃになりました。


あとは前期か後期かですね。　2年か4年くらいしか乗るつもりもないので価格の安い前期でも良いのかなって気がします。　

ちなみにノアやアベンシス、ガイアなどで4ナンバーにしてもアルファードクラスが破格になるので後は燃費をどう取るかの問題になりますね。

自分は前期の50万以下くらいの値段帯なら３０００ｃｃのアルファードですね。

前期は4速なので気になるところではありますが道具として使うならそれもありかなって思ってます。

ミニバン、ランクル、ノアの細かい構造変更のことがここに書いてあるので載せておきます。

http://www.y-tech.co.jp/number-detail