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今日休みだったのでやってきました。

トランクはスペア＆リヤエアコン機械の床部分をやりました。

やはり量をたくさん使っても変わりませんね。

全部で1枚半くらい使いました。

重さもフロアをやり直したときと変わりはありません。

これで以前と同じ静けさになり、不満もなくなりました。

アンプはシルバーさんのおかげで取り付けできました。

ゲイン０で調整してなくてもめちゃくちゃ音が良くなってびっくりしました。

早く調整したいです。

ゆきさんシルバーさんありがとうございます。

配線まとめないとな

明日それします。

それとは別に室内ダッシュボード奥に100金のふすまの隙間につかうスポンジを挟んでみようと思います。

そのガラス上部はフェルトを入れてみます。

全ドアの天井部分「端の内張り」を外してフェルトを突っ込みます

かちどきさんの静音挑戦しているやる気に誘われてまたやりたくなりました(笑)

完成時と最近を比べてやはりあの車はセンチュリー同等か土俵に上がれるとはっきり言えるレベルだったんだと確信できました。

エンジン音除いてですけどね。

エンジン音も1UZ-FEに違い静けさはあります。

慣れてしまうとどんな車でも無音にならないとうるさく感じてしまうのでありがたさがなくなってしまいます。

再認識できて良かったです。

昨日は残業でフロアやり直ししか出来ませんでした。

マークXはトランク抜けてるからロードノイズ聞こえやすい為なのかリヤ席もフロンと同じ制振材になってました。


クラウンのリヤはアスファルト制振だけでした。

剥がしたレアルシルトが再利用できたので4席で3枚くらい使いました。

音は思った通り前と同じになりました。

やはり叩きながら制振してそれ以上やっても大して変わらないこともわかりました。

３枚なので1.5kgくらいです。

以前は全席で10枚くらいだったのでかなり軽量化しました。

制振、遮音、吸音に変えた事で断熱＆ロードノイズ＆エンジン音低減も確認しました。

制振、遮音、吸音じゃないと効果ないみたいです。

とりあえずかなり軽くなりもっさりなくなったのでトランクスペアとリヤエアコン機械の床を元の通りに制振してみようと思います。

基本的には制振、吸音でかなりまかなえるみたいです。

明日できたらやります。

パワーケーブルは8ゲージをトランクまで引きます。

フロアはキックパネル部分に制振します。

遮音材を元のように制振、遮音、吸音の構造にします。

一般的には制振、吸音、遮音なのでそのように昨日よりなおしましたが以前のように断熱効果もなければ音もあがってしまいました。

フロアは全貼りしていたのでかなり重かったですが

今回は2枚くらいで左右キックパネル部分に施工するのであまり変わらない重さになるはずです。

制振の面白いところは貼りまくるともっさりします。

何て言ったらいいのか分かりませんが

制振しすぎると抑えようとする力が強くなってもっさりするような感じになります。

たぶん気のせいではないと思います？

テストドライバーさんがおっしゃっていたとおりフロアのフロント部分やトランクは結構重要です。

トランクのスペア部分はアンダーにノックスドールするだけでかなり制振出来き

室内側は吸音を入れるだけでかなり変わります。

本当静音ってジャンルは奥が深いですね。

どれだけ重くせずに静かに出来るかです。

皆さんのアイデア参考させてください

通勤で毎日高速を使います。

やはり昨日話した通り白い発砲辺りには制振した方がいいです。

ロードノイズがうるさくなりました。

多少なら報告しませんがかなりうるさくなりました




完全あの部分から音がしてます、

他の部分はあまり変わりないですね。

順番も制振、吸音、遮音の順番と一般的なってますが制振、遮音、吸音じゃないと音がうるさいみたいです。

断熱なども吸音を上にしないと体感できるくらい落ちます。

またフロアをやり直します

フロントの発砲部分にレアルを貼ります。

やりまくったから場所が特定出来てますが普通は難しいです