ＮＡシルビアのドリフトチューン＆セッティング

　たまにお問い合わせを受けるNAのシルビアで簡単にドリフトするためのチューニングとセッティングをご紹介します。


　あくまでも私が実践してきた物の中から効果的なものを挙げているだけなので、もしかしたらもっと良い方法があるかもしれません。
なので、ひとつの参考としてご覧いただければと思います。

　ご質問があれば、コメントやメッセージをください。



＜全体的な方向性＞
・グリップとの両立は諦める
・パワーアップは必要なし
・パワーではなく、ギヤ比が重要
・トラクションは下げる方向で


「お金をかける」とか「お金をかけない」とか言うことではなく、「必要な箇所にピンポイントでお金をかける」ことが重要



【ステップ１】　とりあえず先立ったものが無い場合（予算0～2万円）
現状でお金をかけずドリフトしやすい車両に♪

　①リヤタイヤ選択
　　細め、ローグリップ（スタッドレス最高！）、出来るだけ径が小さいもの

　②車高は低め（アーム万歳状態が好感触♪）

　③アライメント
　　リヤのキャンバーは2度半以上（立ち上がりでの接地面積を減らす）
　　リヤのトーは０もしくは若干アウト
　　フロントはターボと共通でOK

　④リヤシート取り外し等による軽量化

　⑤エアクリは純正エアクリBOXが望ましい（剥き出しは低回転のトルクダウンを招く）
　　レゾネーターを外せば、剥き出しばりの吸気音が出せる。


【ステップ２】　ちょっとお小遣いが入った場合（予算2～6万円位）
　部品交換で楽にドリフト♪

　①URASパイナップル逆付け（トラクションダウン方向）
　　S15は必須と言っても過言ではない

　②リヤのバネレートダウン（6キロ以下）


【ステップ３】ターボならブーストアップに相当（予算7～10万円）

　純正流用で安くできる超効果的なチューン♪

　①ファイナル交換

　　6速の場合4.636（Y33 VQ25DE 97年06月以降の車両 流用）が望ましい
　　5速の場合4.9（C23セレナorW30ラルゴ　SR20+4WD+AT+ビスカスLSD仕様の車両　流用）が望ましい
　　※上記の流用情報はS15での場合


　ステップ３で、リヤタイヤの選択の重要度は下がり、ほとんどのタイヤでドリフト可能。
　コースやコーナーによってギヤ比合う合わないがあるため、タイヤ外径の変更で対応する。


【ステップ４】どこでもビュンビュンストレス無く走りたいあなたへ（予算35～50万円）

　パワーアップよりも効果的な最強チューン！！

　①ニスモ6速（もしくはHPI6速）と4.9ファイナル投入

　　リヤタイヤは205/45/16か205/50/16を用意すればほとんどのサーキット・コーナーでギヤ比が合う。

　ステップ４で大会でもターボ車と張り合えるマシンになる。



【番外編】　ステップ１～4のどの段階でもプラスαの走りが実現

ドリフトできるスウィートスポットを広げるチューン

　①エンジン関係
　　カム交換（オーテック流用orポンカム）
　　CPUセッティング（レブ8000回転）
　　剥き出しエアクリ（豪快な音のため。CPUセッティング込みならトルクダウン無し）

　②操作系
　　切れ角アップ（ワッシャー・ナックル加工）

　これ以上いじっても費用対効果が悪化する。



【その他注意点等】

　①パワーアップチューンにお金をかけすぎない
　　・１０馬力、２０馬力パワーが上がったところで大してドリフトは変わらない。
　　・ショートサクション・4スロはどちらも走りに影響なし（音と見た目には大いに効果あり）

　②ローギア化で高速道路の移動は辛いが、苦しそうにドリフトしている方がもっと辛いので諦める

　③ドリフト中は常に5500回転以上をキープする（そのためのギヤ比であり、CPUチューンである）


ステップ４の状態の走り

Factory23に出会う前の某社のいまいちなセッティングでも、ギヤ比チューンでこのような走りが可能になりました。
ちなみにこの時の最大パワーは175馬力（オーテック純正よりちょっと高い）。
最大トルクは18キロ（オーテック純正より１キロダウン）でした。

その後、Ｆａｃｔｏｒｙ23にてリセッティングや４スロ改造を経て、現在のスペシャルなマシンに仕上がりました。
４スロは270度程度のカムでは効果を発揮しにくいですが、豪快な音や見た目は何よりも勝るので、マニアな方にはお勧めです（笑）





4スロファンネル仕様完成に至るまでの経緯はまた次の機会に・・・(^^)




～参考工賃～

Factory23での大体の金額（税抜金額）

　・URASパイナップル取り付け　→8,000円位

　・車高調リヤスプリング交換→10,000円位

　・LSD組み換え→車輌からケース脱着10,000円　分解組替15,000円
　（＋LSDのOHの場合は＋10,000円）　　オイル代＋部品材料代

　・ファイナルギア交換　Ｙ３３のケースだとLSDの脱着が１，５回分になるので
車輌脱着込み30,000円＋オイル代＋材料代
　４．９ファイナルの場合はドライブピニオンの交換になるのと
材料等で値段が変わるので50,000円＋材料代　車輌脱着含む

　・ニスモ６速交換（５速→ニスモと６速→ニスモの両方）
　　５速→ニスモ、Ｒ純正６速は35,000円（あと内装とかの部品代）
　　６速→ニスモは25,000円（クラッチ等も交換する場合は＋5,000円）

　・カム交換（ポンカムやオーテックカム）
　　25,000円　シム調整までやる場合は＋10,000円（＋シム代）

　・CPUセッティング
　　ＥＣＵ追加基盤取付加工　30,000円
　　ROM代2,000円×2
　　現車セッティング　60,000円
　　ＡＦボス加工取付　エキマニ脱着含む　18,000円

※　ただし、車両状態やその他作業で不具合があると追加作業でプラスの工賃がかかる可能性あり。また、持ち込み部品の場合はプラスの工賃がかかる可能性あり。