富士ドリフトコースグランプリ　ＩＮ　ＨＫＳプレミアムデイ

今年一発目の大会に参加してきました。

ドリフトコースグランプリとしては初のリーガル選考会です。
審査員は今村陽一さんと上野高広さんでした。

エキスパートクラスは満員で60台の参加。

参加者は今までの大会で上位入賞された方が多く、結構ハイレベルでした。

そのためちょっとカツカツ気味で臨みました。
助手席ははずし、ガソリンはギリギリまで減らしました。

この前ショートを走ったときにフロントタイヤは初期がクイックな０１Ｒが好感触だったので、０１Ｒ。
リヤは履き慣れたＳＳ５９５にしました。

最近参加してきた大会は、予選2本、決勝2本の単走で順位が決まることがほとんどでした。
しかし今回は、予選ルーレット、準決勝ルーレット、ベスト８追走トーナメント。
というように久々にフルコース（笑）の大会でした。


練習走行は2ヒート

当日は気温が低くて、いつもよりもタイヤがよく滑ります。
結構手前から流したつもりでも、白線を超えてしまうことがありました。

空気圧を温間3.2から2.8に落として対応。

また、３ＵＰの逃テンロッドでタイヤがテンションロッドに当たらなくなり、切れ角が増えたのは良かったですが、フルカウンターに近づくと逆関節症状が勃発

角度を減らせば問題ないし、寒くて作業をする気が沸かず、あえてナックルストッパーは増設しませんでした

これが後に大きな影響を及ぼすとはそのときは知る由もありませんでした。



予選ルーレット審査（60台→30台）

久々のルーレット審査ですが、ほとんど1台で走ってるみたいなものなので、単走を何回もやってるような感じで落ち着いて走行ができました。
そして無事通過♪


次に準決勝ルーレット審査（30台→8台）

角度を浅めでラインをきっちり合わせて走ってみたり、深い角度に挑戦してみたりとこれまた落ち着いて自分の走りができました。

で、無事通過♪


ついにベスト８進出です！！

問題は追走。。

今まで経験した追走は、ドリパＮｏ．１の統一戦でらばっちさんと対戦し自爆して終了。
その後はらいみ走で（笑）さんと当たり、これまた自爆し終了。。
そんな感じで全く良いイメージが沸きませんでした。

また、ベスト８に残ったのはハイパワーターボ車ばかりで、ＮＡは私だけ。
決勝前のブリーフィングでの話題はほとんどが遅い車（つまりきみち号）との合わせ方に終始しました（爆）


最初の相手は湘爆さん。


サドンデスを2回もやってしまいました。
さらに何とベスト4に残りました！


ベスト4の対戦相手はＳのっぴさん。
同じ苗字ですが、兄弟ではありません（爆）

ここで逆関節警報発令！

2本目では完全にハンドルが固まってしまい、アウトクリップ付近で振りっ返し（爆）
Ｓのっぴさんにぶつかったか！？
と思いましたが、ギリギリ大丈夫だったみたいです。

もちろん敗退。。

結果は4位でした。
ちなみに権利は1位しか出ませんでした。

練習走行でナックルストッパーを増設しておけば良かったと後悔しました。。


同じフルカウンターでもまっすぐアウトに飛ばしているときは問題なかったんですが、アクセルオンでリヤにトラクションをかけて立ち上がろうとするときに逆関節になるようです。

逃テンロッドをつける前はタイヤがテンションロッドに当たって事実上のナックルストッパーみたいな感じになってたようですが、それが解消されたことで未知の領域に入ってしまったようです。

その代わり角度はものすごくつくようになったので、今後の走行でおいしいポイントを探ってみようと思います。



今回は一日を通して緊張の連続でしたが、追走に出れてホント良かったです。

走りの組み立て方やメンタルコントロールの大切さを実感しました。

当日はギャラリーもたくさんいて、その上たくさん走れてとても楽しかったです。



それにしても、いつも思うのですが、片づけがしんどい。。

みんなと同じようにタイヤや荷物を積みこむのは当然として、助手席装着して、ナンバー付けて、エアクリーナー付けて、マフラー交換して・・・（爆）

片づけが終わることにピットにはほとんど人がいなくなっています

今年の課題は片付けのスピードアップかな・・・？