ナンカンNS2R　ドリフトインプレ

ナックル・ドライブシャフト割れから復活したきみち号。
シェイクダウンがてら富士スピードウェイのショートを走ってきました。

アライメントを調整するついでにキャンバーとかトーも変えてみようと思いましたが、ナンカンNS2Rの正確なインプレをしたかったので、今までと同じアライメントで臨みました。

事前の情報だとかなり食うとのことだったので、空気圧は冷間で４入れました。

さすがにこれだけ入れると振り出しにくいとかはありませんでした。

しかし、アクセルをちょっとでも抜くとドリフトが戻ろうとする位食います。

縦にも横にも食います。

１コーナーでいつもと同じ箇所で振り出しても、クリップの２・３m手前でインをついてしまいます。
いつもよりもちょっと先で、しかも蹴り進入でいくとドンピシャで１コーナーのクリップに突けます。
その後もアクセルを全開のまま２コーナー・３コーナーにをクリアするので白煙が凄かったです。

また全開で踏んで一気に振りっ返すので、クイックな車の動きが実現できました。

逆に、インフィールドで３速にシフトアップしてドリフトを続けるのは難しく、ほとんど決まりませんでした。
最終コーナーも想像以上に流れないので、振り出し位置を決めるのに時間がかかりました。

そして１０分走って一旦ピットイン。
空気圧はゲージのメモリを振り切っているのでどれくらいかわかりませんが、特に落とさずそのままにしました。

５分程度休んで再び走行開始。

グリップは少し落ちた感じで、走りやすくなりました。

ただ、いずれにしてもグリグリ食うので一瞬たりとも気を抜けません（笑）
気を抜いたらグリップ戻ってアウトに向かってまっしぐらって感じです。

かなり疲れましたが、ドリフトした！って感じがして気持ちよかったです。

ピットに戻ってタイヤを見たら、空気圧超高めだったにも関わらず、なかなか良い減り方をしていました。
剛性がかなりあるらしく、他のタイヤだったら右側はアウト側まで減るのに、アウト側はほとんど減っていません。
ヨレていない証拠でしょう。

次に通常のNS2で走ったのですが、右側はアウト側も減り、さらに荷重に耐えられずブロックが剥がれていました。



ということでナンカンNS2RはNAには厳しいくらいグリップがあり、アジアンタイヤらしからぬ剛性があります。

私の車ではショートの１〜３コーナーではクリップを外さない完璧な走りが実現できそうなので、ショート限定で使えるタイヤだと思いました。
日光の１コーナーでも使えそうです。

現状205/50/16のサイズが無いため、フロントに履いて４輪NS2Rという仕様ができないのが残念です。


その後に使ったNS2はそれはもうヘロヘロで、NS2Rよりも６mは余分に流れてしまい、最初はコースアウトしまくりでした。

１０分位して安定して走れるようになりました。

今回動画はNS2の時のものです。すみません。
次回はNS2Rのクイックな全開ドリを撮れるよう頑張ってみます。