超軽量化への道　計量編・走行編

先週になってしまいましたが、修理ついでにファクトリー２３できみち号の車重を計ってみました。

ロールケージを入れる前に計った時は１１７２kgだったので、１１７２kg＋ロールケージ ー カーボンルーフ ＝１１９０kg位かな？と思ってたら。。



なんと１１５８kgでした！！

考えてみると、ロールケージを入れる時にある程度のアンダーコートを剥がしてもらい、オーディオ除去、R３２スカイラインGTS−tのアルミキャリパーに交換、リヤナックルをインフィニティの
アルミ製に交換、SHORAIバッテリーに交換をしていたことで、大幅な軽量化を行っていました。

ロールケージ入れた割にはドリフト（ホイールスピン）しやすいな〜、と思ってましたが、どうやら軽量化が効いていたようです。

この後に、プーリーの調子が悪かったブラックオルタネーターを純正オルタネーターに交換したので、１kg増えて１１５９kgになりました。
しかし、エアコンが付いた状態でこれはなかなかの車重だと思います。

ちなみに軽量化無しのファクトリー２３デモカーは１２１8kgでした。

一緒に計量したShinoさんの１５は、さらに突き詰めているので半端ない軽さでした。
まだまだやることはあるので、これからの軽量化が楽しみです。

ちなみにエアコンは外しません（爆）


翌日は超久しぶりにTKくらぶのドリパ走行会に行ってきました。

新品ケンダを１セット
新品フェデラルSS595を１セット
持って行きました。


ケンダは三河では引っかかるようなフィーリングで走りづらかったのですが、ドリパでは滑りすぎでした。
とにかく横に横に流れます。

減りは遅いですが、４ヒートでワイヤーが出ました。

５ヒート目はフェデラルを投入しました。

やはりケンダに比べると食います。
でも変な食い方はしないので走りやすいです。

当日はFSW内の各所でイベントが行われていたようで、ギャラリーの数が半端なく、超イケイケモードになりました。

１０分で新品フェデラルが終了。チーン。
久しぶりに走りながら「車が壊れても良いからこのまま全開で走り続けたい」と思ってました。

タイヤがないので６ヒート目は走れませんでしたが、満足度が高い走行ができました。


動画はズルズルになったケンダで走行した４ヒート目です。
隣に人を乗せてましたが、ズルズル過ぎて楽にドリフトできました。

ファクトリー２３さんがiPhone6のスローモーションで撮影した映像がかっこよかったので、最後に入れてみました。