きみちのブログ一覧

諸事情によりボンネットを新調しました。
カーボンも何となく飽きてきたので、今度はFRPでボディー同色に塗ることにしました。
車に興味の無い一般の方々からの「なんでボンネットの色だけ違うの？」という質問に答えるのが面倒になったこともあります（爆）

メーカーは同じ高勢スタウト製ですが、今度は穴開きです

この穴から４スロの豪快なサウンドが聞こえてきます！

ついでに、エンジンルームのバッテリーを撤去した跡も奇麗に塗装してもらいました

この前装着した電動ファンと相まって、エンジンルームのシンプルさが増しました

大分理想のエンジンルームに近づいてきた気がします。


次の日曜日にでも細かい部分を磨いて、１０日は↓のイベントに乗り込みます！
OPT創刊３０周年記念　読者ミーティング＆撮影会


行かれる方はよろしくお願いします！

イオンデポジットで尋常じゃない汚れ方をしていた窓を奇麗にしました。
市販の研磨剤やアタックレーシングのデポクリーンなどを試しましたが、全く歯が立ちませんでした。

先日たまたまnumazuさんが「業者用の強力なやつが手に入った」と教えてくれたので、早速試してもらいました。
かなり強力らしく、施工時はゴム手袋や保護メガネ等をしないとやばいらしいです。

元の画像が無いので違いがわかりませんが、ものすごく奇麗になりました。

左右のガラスとリヤガラスをやってもらいました。

車はボディーが汚れていても、タイヤ・ホイールが奇麗だと全体が奇麗に見えることがあります。
同じことが窓ガラスでも言えるようで、窓ガラスの透明度がアップしただけで新車のように車が輝いてみえます。

フロントガラスは施工できないらしいのですが、たまたまガラスが割れて傷が入ってしまったので、新品にしてもらいました。

ただ交換するだけではつまらないので「クールベール」というガラスにしてもらいました。

赤外線や紫外線をカットして、室温の上昇を防いでくれるようです。

上部にスモークがかかっていて良い感じです。

雨天時や夜間の走行でも景色がはっきりと見えるので、疲労感が大分減りました。

でも、良く見たら既にイオンデポジットが生成され始めていました（涙）

こうなったら撥水コーティングしてもらうしかないかな？

早くも一週間経ってしまいましたが、先週の日曜日にドリフトアンサンブル走行会でスポーツランド山梨を走ってきました！

ドリアンと言えば今から１８年くらい前にV－OPTで観て憧れたチームです。
何名かは現役で走られているようです。

そのドリアンの走行会というのも緊張しますが、スポーツランド山梨（SLY）がそもそも初めての走行だったので、結構ドキドキでした。

今回から車の方を若干変更しました。

冷却ファンをカップリングファンからFD3Sの電動ファンにしてみました。


交換した理由はズバリ「かっこいいから」です（笑）
やっぱスカスカのエンジンルームは憧れます。
やっと上から地面が見えるようになりました （爆）

まあ、もう一つの理由としては少しでもロスを減らして、エンジンパワーを無駄無く発揮させようというのもありますが。。


SLY初走行ということで、タイヤ等はいつもの走り慣れた仕様で臨みました。
フロント：ダンロップZ１
リヤ：フェデラルSS595 205/45/16
リヤの空気圧は３．５から始めました。


SLYは高低差がすごくあるので、普段ドリパのような平らなサーキットばかり走っている自分には戸惑う面がありました。

特に下りコーナーはフロントが思ったよりも食うので、巻いてしまったり挙動が安定しないことが何回か。。

１ヒート目の終わりのころには最終コーナーでミスってしまい、アウト側のタイヤに軽くヒットしてしまいました。
車が心配でしたが、タイヤの跡が少し付いただけで済みました（ほっ）

コーナーとコーナーをつなげるのが楽しくて、いろんなライン取りを試しました。
２速のまま抜けてみたり、１速に落としてみたり、３速を使ってみたり。。

ハンドルをグイグイ回してあげると、ラインの自由度が増して、なおかつアクセルが踏めるようになるので回転落ちが少なくてすみました。

次第にインフィールドは良い感じになりました。

んが、１コーナーはかなり難しかったです。

逆振りが怖いので、１発進入を試みますが、すぐに失速してしまい角度が浅いままインに車が向かっていってしまいます。

迷ったまま走行終了が近づいていた頃、ボディ～よれおさんの１４に同乗させていただきました

同じシルビアと言う車なのに、全く加速や走りが違いました
あ、みんなこんな速い車で走ってるんだってな感じで、大会で「遅い遅い」と言われる理由がはっきりと実感できました（今さら）

進入速度が全然違うので振り出しポイントとかは違いますが、思っている以上に奥で振り出した方が良いことがわかりました

最終ヒートで試してみたところ、「やべ～かも」と思うくらい奥での進入の方が実はライン取りの自由度が増してうまく走れそうだと思いました。

でも、結局１コーナーは満足いく走りができませんでした（涙）

最近気づいたのは、私はいつの間にか右コーナーが苦手になっていたようです。
そう言えば、ある程度良い結果が出ている大会は全部左コーナーで、右コーナーの大会（本庄とか）は全然ダメダメでした


角度の付け方等はドリパの右回りでも練習できるので、これからの練習のポイントにしたいと思います！


電動ファン化は、、結果から言うと今ひとつでした
水温上昇が早く、クーリングでの下がり方もカップリングファンよりも遅かったです。

パワー感としては、街乗りでの発進等が軽くなるのは実感できますが、全開だと全く違いがわかりません。

でもかっこいいので（爆）、もっと風がしっかりとラジエターに当たるように対策してみたりして、このまま使っていこうと思います。


全部で９ヒートも走れて久しぶりに満足感１２０％の走行会、、、、と思いきやっ！！

最後に１ヒート目のタイヤバリヤヒットの罰金のお達しが届きました（え）
罰金３０００円を払い、「いつか絶対全周完璧な走りをしてやるっ！」と心に誓ってSLYを後にしたのでした。

おしまい。

今日は待ちに待ったドリ天ＤＶＤの発売日♪

昼休みに本屋に行ってゲットし、まずはその駐車場でカーナビで鑑賞。

半日かけての撮影でしたが、ボーナストラックのコーナーでした（爆）

色々面白いことを言ってみたつもりですが、ドリ天的に何が使われるか大体想像できてました。

んで、その通りの扱いでした^^;

子供の頃からＶ－ＯＰＴを観てきた私としては、ナレーターのケロシン難波さんに私の名前を読み上げてもらうだけで感動モノでした


最近ゲットした４０インチの地デジ対応テレビに写る映像の「写真」（爆）でご覧ください。

助手席に散らかる使用済みテッシュを目ざとく見つけるノムケンさん。
焦るきみち。
爆笑する皮先変臭長。


ケロシン氏より
「使用済みティッシュ搭載ＮＡ汁ヴィア」
という栄誉ある称号をいただきました♪



憧れのオンボードカメラ

おばちゃんポジションが泣かせます（笑）

記録は微妙でしたが、ちゃんと出演できて良かったです。
欲を言えば、ヘルメットを被っていない姿で出れると良かった鴨。


ＤＶＤの方はお笑いがメインでしたが、先月発売のドリ天本誌は結構まじめに取り上げてくれてました

亡き黒井選手のＤ１マシンと隣のページにさせていただき、感無量です。

車検から無事（？）戻ってきたきみち号。

諸事情によりボンネットが借り物に変わりました（汗）
炭ボン（カーボンボンネット）と比べると大分イメージが違います 。
なんか自分の車ぢゃ無いみたい^^;

借り物ボンネットなので、略して「借りボン」（笑）

今まで装着していた高勢スタウト製に比べると若干重いですが、これはダクトが付いています。

今日の走行会で、水温にどれだけ影響があるか検証をしてみました。

また、前回初めて装着してみたフロントタイヤ（ダンロップスポーツＺ１スタースペック）と、リヤタイヤ（グッドイヤーレブスペックＲＳ０２）の具合も気になるところです。

さらに、車検から上がってきてアライメントを取るときに、フロントのトーを片側２度、トータルで４度のアウトにしてみたので、そのフィーリングもチェックしてみました。

回り方は
右→左→左→右→左→左
と言った感じで、左回りを重点的に走れました。

タイヤの空気圧は
フロント　2.5
にしました。

１ヒート目はとりあえずタイヤをＳＳ５９５の中古（３部山）にして走行。
次回の走行のために中古タイヤの消費をしておきます（笑）

右回りを走ってみて、いつの間にか右回りが下手になっていることに気づきました

そう言えば、前回のドリフトコースＧＰも右回りだったな～（汗）




２ヒート目でリヤタイヤをレブスペックにして、空気圧は3.8にしてみました。

しかし、それだけ空気圧を上げても食ってしまい、１コーナーで回転が少し落ちてしまうとドリフトが続きませんでした。


３ヒート目は空気圧を4.2まで上げてみました。
良いラインに乗って、さらに回転がドンピシャに合えばよい感じで立ち上げれましたが、やはり辛かったです。

４ヒート目は右回りだったので、再びＳＳ５９５にして中古タイヤの消費をしました（笑）

５ヒート目は左回り。
そしてミニドリコン

空気圧はとりあえず３ヒート目と同じで走ってみましたが、やっぱり食ってしまい失速してドリフトが続かないことがしばしば。

最後の方は良い感じでタイヤが垂れてきたので、依然と同じような感じで走れるようになりました。

自分的にはノリノリでしたが、審査基準を全く無視したラインドリで、ドリコンの結果はショボショボでした（爆）

６ヒート目はリヤタイヤの空気圧を4.5まで上げました。
本当は5まで上げたかったのですが、なぜかそれ以上入らず。。

ドリフトは大分しやすくなりましたが、まだ食う感じでした。

ってことで、走行は無事（？）終了。


まず、フロントタイヤですが、以前の０１Ｒと似たような感じで走れて良かったです。
少なくとも、フェデラルのＲＳ－Ｒみたいなフロントの巻き込みは無く、初期反応もクイックでした(^^)

とりあえずこれからフロントタイヤはＤＬのＺ１スタースペックにしたいと思います。

フロントのトーアウトも良くて、タイヤの恩恵もあり初期のクイックさは失われた感じはなく、フルカウンターでのコントロール性も良かったです。

「借りボン」は水温の変化は特に感じず、重量増もさすがに体感できませんでした。

しかし、本日一番の違いと言っても良い位の違いがありました！

ボンネットに穴が開いてるせいか、４スロの吸気音がものすごく良く聞こえました！！

「性能＜音」

がモットーの私としては、この効果は見逃せません（爆）

次のボンネットは穴開きにしようと心に決めたＴ５０走行会でした。



最後にオマケ。

ファクトリー２３特製デフオイルキャッチタンク♪
持ち主がわかるように名前入りです（笑）