きみちのブログ一覧

本庄サーキットにドリりに行ってきました！！

圏央道が中央道に繋がったことで、河口湖ＩＣから１時間４０分で本庄児玉ＩＣに行けました。
家から河口湖ＩＣまで１時間くらいなので、休憩入れても３時間ちょっとで行けます！

本庄は音量規制があるとのことなので、純正触媒を装着して行きました。
低回転での低音がきついので、家を出発してすぐに吐き気をもよおし、速攻でインナーサイレンサーを入れました。
触媒は地球にはやさしいですが、ドライバーには厳しいです（爆）

タイヤは205/45Ｒ16のフェデラルを新品２本、中古２本。
ギヤ比チェックのため、205/50Ｒ16のアキレスＡＴＲスポーツの中古を２本持っていきました。

初めて、銀まじぇさんと一緒になりました。
ピットも偶然近かったので色々話ができて盛り上がりました。

一本目は銀まじぇさんの横に乗せてもらって、コースを確認しました。

１コーナーは長いストレート後のコーナーなので振り出しのポイントやラインをまずつかむ必要がありそうです。

インフィールドは低速コーナーを立ち上がってから緩やかな振りっ返しが続くのでパワーがなかったりギヤ比が合わないとつながらないな、と思いました。

最終コーナーへのシケインの処理はリズミカルで楽しそうです。

大会では最終コーナーが審査に使われることが多いようです。

なるさんがいたので大会で要求されるラインを聞いてみました。
シケインの出はアウトまではらむと流されたと判断されるので、ミドルラインくらいで出て、振りっ返して最終コーナー手前のアウト側の白線をリヤでなめる。
最終コーナーはアウトライン。
立ち上がりもアウトにしっかり持っていく。

そんな感じみたいです。

とりあえず全体を走ってみたところ、ギヤ比は205/45/16タイヤで合うっぽいです。
ドリフトコースやショートコースと同じでＯＫ牧場でした。

ストレートは４速ですが、振り出しポイントでレブに近くなり蹴れません。
直ドリで進入。

インフィールドは２速・３速・蹴り・サイドを多用すればＮＡでも繋がりました。

２ヒート走ったら中古フェデラルがバーストしたので３ヒート目から新品を投入しました。


んが、ギヤ比が合ってるのもあり、タイヤの減りが早くて１ヒートでかなり減ってしまいました。


しばらくは最終コーナーに的を絞って走ってましたが、それでは面白くない！


そして、毎回友達に最終コーナーで動画を撮影してもらい、チェック。

振りっ返しがダラダラしてたり、角度がないのがわかりました。

走るごとに少しずつ修正していきましたが、いまいちです。



最終コーナー手前のシケインは３速シフトアップドリをきっかけに、３速で蹴りながら通過。
最終コーナー手前で出口を見ながらアウトに車を持っていき、２速にシフトダウン。
回転はレブ付近になるので、アウトクリップで全開サウンドをアピールできます。
立ち上がりはドリフトが戻ってしまいます。

最後のヒートはタイヤバースト覚悟で全コーナードリフトすることにしました。

タイヤを気にしないと思いっきり走れるので、いつもどおりのバカチンモードになれました。

(撮影：MOTORHEAD山田さん)


最高！！！！

タイヤが垂れてるので、Ｓ字の振りっ返しなどダラダラしてますが、まあいっか～


タイヤはやはり最後にバーストしました。
しかも初めてタイヤが横に裂けました（驚）


最終コーナーでアウトに寄りすぎたからかな？

本庄はドリフトコースをよりサーキットらしくしたような感じのサーキットで、ドリフトコースからのステップにちょうど良いと思いました。

ＮＡでも楽しめるのでしばらく通ってみたいと思います。

次はもっとキビキビ振りっ返して、角度をバシっとつけられるようになりたいと思います。

タイヤは減りが早いのでフェデラルなら新品を最低４～６本。
国産なら新品４本持っていかないと一日思いっきり練習できないと思いました。

今回は銀まじぇさんの他、きＹＯさんともお初でした。
とてもここでは書けないような、濃い内容の高音マフラートークを交わしました
正直私達が話していたことを他の人が聞くと引いてしまうでしょう（爆）

ピットはＤＡＩさんの他、ＤＡＩさんのお友達の同業者のＲ３２の方と一緒でした。

そして、おバカ仲間のアメさんやヤスノリさんとおバカトークを交わし、楽しく走行会を終了しました

帰りは関越までヤスノリさん・アメさんの後を付いて行きました。
雨に打たれるアメ号（笑）

昨日のＧＴ観戦の疲れが思いっきり残っていましたが、どうしても走りたかったのでＦＳＷのショートに行ってきました。

天気は雨です。

今まで雨のショートの１コーナーはビビって４速進入ができなかったので今日は４速ロングサイド進入をするのが目標です。

２ヒートあったので両方走行♪

１ヒート目の１コーナーはスピンの嵐でした（泣）

その他のコーナーはノリノリでした。
３コーナーは２速で立ち上がり、３速にシフトアップしそのまま５・６コーナーを３速レブ付近でクリアして、最終コーナーへはそのまま３発で繋ぐか、一旦戻して最終に３で突っ込むか色々できました。

ストレートはとりあえずドライと同様全開で４速まで入れてみましたが、全開進入にすると必ずスピンします。


動画を撮ってもらっていたので、１ヒート走行終了後確認。

そしたら簡単にテールがフロントを追い越してスピンモードに突入してしまっています。

同時に、シフトダウンが遅くて、流れを止められずアウトまでダラダラ流されていました。

２ヒート目に向けて対策しました。
溝の少ないフェデラルタイヤがどうやらやばそうなんで、街乗り用のＳＴ１１５に交換。
でも４部山くらいなのでグリップは微妙かもしれません。

１コーナーに進入するときはできるだけ早めに３速に落として、クリップに向かうときにはアクセルオンできるようにしてみました。

すると突如安定して走れるようになりました！！！

角度をつけようとすると、やはりスピンしてしまいますが。。
とりあえずこんな感じで走れました。





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動画を観るとアクセルの踏み方がいまいちだな、と思いました。

次はクリップに向かうときは３速でレブに当たるくらいの回転でいければかっこいいと思います。
タイヤも前後０１Ｒにしてみようと思います。



今日の富士スピードウェイは、ゲートから若干の違和感を感じずにはいられませんでした
なんだ？この雰囲気は。。。

中をうろついてみると、熱気ムンムンの駐車場を発見！
痛車のミーチングをやっていました。

今までネットでしか見たことがないような車がたくさんいました。

これが生の痛車か！
痛いぜっ！！