きみちのブログ一覧

昨日は走り納めでドリフトコースを走ってきました。

今回はリヤのスプリングを６キロから５キロに交換してみました。
スプリングは同じＨＫＳ製で、全長も同じ２００ｍｍなので、純粋にレートの違いを検証できます。


また、久しぶりに新種タイヤを使ってみました。

その名も。。


「アセレラ」

私は街乗り用に「アクセラ」という車を所有していますが、似て非なるものです（爆）
もちろんフルーツの「アセロラ」とも違います。


アキレスと同じインドネシア産なんで期待が持てます。


ちなみに２本で１１０００円でした！

とりあえずいつも通り、フェデラルでコースイン。

前回ホイールベースを伸ばしてキャスター角を増やしたんですが、相変わらずフルカウンター直前のあるポイントで突然ケツがフロントを追い越してしまう癖がありました。

もしかしたらキャスターだけでなくて、トランクバーをはずしたのも原因じゃないか？と途中で思ったんですが、はずしたバーを持ってこなかったので再装着して試すことができませんでした

スプリング交換は最初は大して違いを体感できなかったんですが、走っているうちに立ち上がりがとても楽にドリフトできるようになったのがわかりました。
タイヤの空気圧を増やしたような感じでした。


特に角度が浅くなっていくとドリフトが戻りやすかったのが、微妙にリヤ荷重が残ってホイールスピンが続きました。

多少振りっ返しがニュルっとするようになった気もしますが。。

しかし、進入からアウトクリップまではレートダウンによる弊害は感じませんでした。

ってことで、リヤ５キロは結構良かったです。


途中からリヤタイヤをアセレラにしてみました。

サイドウォールはアジアンタイヤのお決まりで柔らかいので、空気圧は冷間３キロでスタートしました。


で、これがまた、なかなか良かったです（笑）

最近のタイヤは縦グリップが強くて横グリップが弱いタイヤが多いですが、これは縦も横もそこそこグリップしてくれる感じでした。


減りはかなり遅くて、２ヒート走っても軽くブロックが飛んだ程度でした。
これはお遊び＆練習用では結構使えるかもしれません！
もうしばらく使ってみて耐久性を検証してみようと思います。



今日は台数が多くてなかなか全開で走れなかったのですが、最後の６ヒート目の右回りは超ノリノリで走れました。

終わり良ければ全て良しって感じで、最近のストレスは全てぶっ飛びました！

最後に動画を
一応動画は全てアセレラタイヤを使っています（笑）
デュアルマフリャ～も「パイーン！！」という超高音で気分は５０馬力アップでした（爆）


今後は、トランクバーを再装着してみようと思います。
そしてホイールベースを縮めてもキャスターを増やせるようにＨＫＳの２ＷＡＹピロアッパーを装着してみます。

２ＷＡＹピロアッパーは既に注文してあるんですが、納期が２ヶ月以上という状態なので、まずは以前と同じアライメントに戻してみた方が良いかもしれません。