もうロードノイズ 研究は永遠のテーマになりそう…

さていきなりで何ですが間違い探しです。
このエンジンルームに1箇所だけ可笑しな所があります。
さてどこでしょうか？

正解はこちら！
フロントストラットタワーのホイル焼き焼きwww

スミマセン取り乱しました。

もう一連の作業をご覧の方は失笑とともに何をしたいかお分かりですよね。

はい、正解はレアルシルト全面バリでした！
可能な限りメンバー直上のメインフレームから繋げて張り込んであります！

この後ところどころ空いてる隙間もレアルシルトで埋めてあります。

本来ならこのままでも良いのかも知れませんがFDのエンジンルームに素材剥き出しはいくら何でも熱的に保たないと思ったので

ヤフオクでガラス遮熱テープをポチりました。
厚みもガラス繊維もふわふわなとても高品質さんです！

最初の画像とちょと異なりますがモノがガラスサーモテープで細断部分から繊維が舞ってしまうのでクリア塗料で硬めでおきました。
効果はそれなりにあると思います。

さて感じなロードノイズ はと言うと…

んーやはりリアからのロードノイズ が気になる！です汗

いやコレだけやったのに結局リアかよ！っと落胆ってわけじゃないんですよ…

やはり車の動きが凄く良くなる！
片側だけやったんでとても良くわかるんですが左コーナーと右コーナーでライントレースの精度が全然違う。

特に高速コーナーどことは言いませんが某虹色橋を13号地方面から登る緩やかな左などは驚きの安定感です。

ロードノイズ 的な効果は薄いモノの余りの性能差にすぐさま助手席側にも張り込み！

コレでストラットは左右ともホイル焼き仕上げ！
好みはあるかと思いますがまぁ〜良しとしておきます。

毎度、ロードノイズ 対策としては惨敗ですが、やる事なす事殆どが操作系に直結していて悲しい反面、驚きと喜びで一杯です！www

また、驚きの副産物がありましてここまでやると1,500〜2,000回転域での不快なボディ共鳴が殆ど無くなり格段に静かにスムーズに加速と巡航ができます！

FDをいじり乗り回し22年、低回転での不快な共振はエンジンのトルク不足で起きてるのではなくボディがいろいろ共鳴してただけだったんだと…

こんな素人制振でこんなに良い車になるなんて当時のMAZDAさんに伝えたい！本当に勿体無かったと…w