謎解きはさらに謎に…デイ5

燃料温度センサー・・・そんなもの、そういやありましたね^-^;;;
制御の補正係数にもなっているようです。
この際、いっときますか！！

燃温センサーもインジェクターの時交換したのよね(;´༎ຶД༎ຶ`)

なんか凄く単純なことでハマってる気がしてきた…w

水温センサーは、いかがでしょうか？
あと、燃ポンの上に付いてる2つのチェックバルブ(他の呼び名はワンウェイバルブ)はいかがでしょうか？

ありがとうございます！
燃ポン上のチェックバルブ等が月曜日に入ります！
水温センサーはコマンダーで取れてるので大丈夫かな？っと汗
水回りは最後に汗汗　センサーはあります〜

何だか月曜日が楽しみになってきました♪

難儀ingしてますね(ﾉ∀`)

自分なりに整備書読み漁ったんですけど、僕ならまずクランクアングルセンサーを元に戻してみます。パワーFCはフェイルセーフないからアレですがノーマルECUはクラセン異常を検知したら点火も燃料供給も止めるみたいです。
センサーの仕組みまでは突っ込んで認識してないですが熱が入り温まったらバカになるセンサーもあるでしょうし純正でなければ少なからずハズレを引く可能性も上がるのかなとか思ったりです(^^;

同じ理由からDTSも戻します。整備書上暖気後にスロットル全閉で0.75～1.25に調整とありますがHSBさんのやつ下限まで調整代がない所がヤらしいです(/ω＼*)ｲﾔﾝ

あとはアイドルを上げてアイドル放置しても同じ症状になるのか(スクリューもしくはコマンダー)

あとこれも純正ECUでのことになりますが、水温70℃を超えたらアイドリングでリーン・ベスト・アイドル補正っていう学習をするらしく簡単に言えば燃料増やしたり減らしたりして勝手にいいところ探すらしいです。
パワーFCが同じことしてるかわからないですけどパワーFCもアイドル放置で初期学習、その後も勝手に自習だったと思うので同じようなことはしてるかもしれませんね。

もしそれが原因でプスンっならO2センサーとか圧力センサーとかパワーFC初期化とかお買い上げとかでしょうか……((((；ﾟДﾟ))))
嗚呼、でもアクセル煽っててもストンがあったならやっぱりクラッチスイッチなんですかね(;´Д`)

あと燃圧計は安心感と地味に重要で今すぐにでも着けるのをオヌヌメします( ´艸`)
「燃圧は…出てるよな、うん。」って確認するだけのもんですがコレ重要すww
燃圧計がないのは2ℓコーラのキャップを開封後直ぐに捨てるのと同じくらいワイルドです。

以上、深夜のダラダラした文章でお邪魔しました(-o-)/

深夜の長文アドバイスありがとうございます😭

んー次の手をやってダメだったらクラセン戻しと水温センサーを交換してみようと思ってました。
まーもーどこが壊れても不思議ではないですからねw

スロセンは調整してみましたが完全暖気にはほど届い温度帯だったんでアレでしたが…
もうちょい使えるようにしてみたいでつ汗

次はですね燃料ポンプ上面のチェックバルブと圧抜きバルブ？を交換してみようと待機中です。

まーちょっと楽しくなってきましたよw

おつかれさまです！
苦労してますね(^^;;

簡単なところで、一度純正ECUでダイアグを確認してみてはどうでしょうか？（持ってます？）
センサー関連の異常はメモリーされるらしいので、助けになるかもです。

個人的には、なんとなく入力系統が気になりますね。
水温が上がってエンストするころ、コマンダーでマップのどの辺をみてますか？（圧力センサーの確認）
あと、O2フィードバックを止めて変化は出るでしょうか？

今日も一日頑張りましょう*\(^o^)/*

お疲れ様です！
楽し苦なってきましたw

純正ECU持ってます？たぶんw もー１０年以上お会いしてないのであの箱に〜汗

圧力センサーも新品でo2は切ってます！
今度はマップトレーサーの動画撮って見ます。

ありがとうございました😭

こんにちは。
　いっぱい部品を交換したんですね・・・
ソレノイド・ユニット・・高いですよね！

７月にはＳＡＢ千葉長沼でミーティングがあると思います。　それまでには直ることを祈ってます！

まだまだ交換したり追加します( ´∀｀)

さすがに今月ちゅうにはどうにかしたいw