いい車　ですが。。。 - CX-5

マイカー

いい車　ですが。。。

cx5go
マツダ / CX-5
XD プロアクティブ_4WD(AT_2.2) (2015年)
- レビュー日：2018年5月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ①ディーゼル特有の低回転からの莫大なトルク。
②クイックでもない鈍感でもない素直なハンドリング。
③給油の度に感じるオトク感。
④雪道で絶大な安心を感じるAWD。
不満な点: ①静かといってもやはりディーゼル、特に低速域でのエンジン音や振動はそれなり。
②高トルクエンジン＋安定しすぎるシャシー＆サスのおかげで制限速度が遅く感じる。
③給油時以外はなんだかんだ金がかかる。
④インパネ右下の使えないポケット、マツコネ以外時計が無い、エアコンのブラインドタッチができない等、本当に使い勝手を考えているのかと疑いたくなるところが散見される。
⑤月に何回か長距離を乗らないといけないDPF作動。
総評: いつからかマツダ＝スカイアクティブ＝クリーンディーゼルになってしまいました。販売実績が示す通り、クリーンディーゼルは大変すばらしいエンジンだと思います。
が、クリーンディーゼルは万人に適しているものではありません。はっきり言うと、街乗りメインの方には騒音やDPF等、不適な点が多く、不向きです。この点をメーカーや評論家ははっきり言うべし。某評論家の様に「クリーンディーゼル万歳！」なことしかいわない人は信じちゃいけません。
また長距離乗る人でも、圧倒的なトルクを発生するこのエンジンは、良薬にも麻薬にもなります。自制心を持った人でないと免許が何枚あっても足りなくなります。
私だったら次はガソリン車にするかな。SKYACTIV-Xにも期待して。

走行性能: 無評価; ハンドリング：エンジン重量のため鼻先が重いです。その点前者20Sの方が優れていました。といっても曲がらない訳ではなく、このクラスのSUVとしては感心するほど「素直」（クイックでもなく鈍でもない）です。
パワー：踏めば「圧倒的」といえる加速。坂道でもぐいぐい走る。かといって過敏ではないので、ストップアンドゴーの様な街中での扱いも苦ではない。
乗り心地: 無評価; 若干固め、ただしマイチェン毎に角が取れたようによくなった。
静粛性はよい方、特に高速道路ではエンジン音、ロードノイズとも気にならない。が、街中ではそれなりに聞こえる。特にアイドリング時のエンジン音は、車外で聞くとうるさく軽トラの方が静か。
積載性: 無評価; この車体サイズを考えると普通。
ホンダベゼルの様な驚くような積載性は無し。
燃費: 無評価; 平均15km/L、高速だと17～18くらい。街中だけでも13は切ったことがない。
最近のエンジンは、燃費を稼ぐ一つの手段として、低負荷の時に燃料を喰わない様になっている。「燃費が悪い」と文句を言っている人は、アクセルかブレーキどちらかをずっと踏んでいる人ではないか。
ブレーキを踏まなくともアクセルを離せば、下り坂でなければ車は緩やかに減速します。またエンジンブレーキの多用も燃費に大きく効きます。
ブレーキは「止まる時」と「急な減速」以外は踏まない、これが鉄則です。
もちろんその時々で、ブレーキを踏まなくてもすぐ踏めるよう、ペダルに足を載っけてます。
故障経験: 無し。