吸排気効率化に合わせた燃料増量

はじめましてデリカトラックキャンピングカー に乗ってます。アミハマと言います。記事を読んで大変興味を持ちました。一つ質問ですが教えていただけませんんか？燃費は悪くなりますよね。
僕のデリカはハイフローターボとエアクリを湿式に変えてます。もう少し出だしを良くしようとマフラーのワンオフを考えてます。

はじめまして。菊菱です。
コメント頂きありがとうございます。

デリカキャンパーのハイフロータービン仕様とは凄いですね。
こまごま散財しているので、私はまだその投資額を用意できていません(笑)

さて、ご質問頂いた件ですが、通勤で乗っていた感じ(片道約7キロ、山上りあり)では、燃料増量の前後ともリッター6～7キロで大差ない感じでした。
ただ、ターボを効かせて長距離を走ると目に見えて燃料を食います(ブースト時の増量をしているので当然ですが…)。
きちんと測ってはいませんが、それまで一般道での遠出で10キロ程度走っていたのが、上記の通勤レベルかそれ以下に落ちたように感じました。
パワーロッドのセット位置にもよりますが、ブーストのかけ方に気を遣えば、ノーマルに近い燃費で走れると思います。

また、マフラーワンオフについてです。
私はショップの勧めでメインΦ50で製作しましたが、当時の四駆雑誌を今さら見てみたところ、社外マフラーでΦ60のものも多いようでした。

個人的には見た目+ディーゼルターボ特有のタービン音がよく聞こえるようになり気持ちいいので、それだけでもワンオフの価値はあると思います。
長くなりましたが、よろしくお願い致します。

丁寧な回答ありがとうございました😊
Nox解除も考えてまして
もし参考になる事が有れば教えて頂きたいです。
お友達でDPF着けて解除された方居ませんか？
大阪のとある業者に問い合わせた所　4D56ディーゼルターボはお勧め出来ないとの事でした。最悪車両火災になると言われてどうしたもんだか迷ってます。

いえいえ。お役に立てれば何よりです。

Nox解除ですか…キャンパーでもベースが貨物だと規制対象なんですね。
残念ながら、私の周りでDPFを着けた人は居ません。DPFの最後のFがフィルタなので、排気抵抗の増加から来る影響で火災の不安があるのだと思います。
動力性能的にも落ちるのではないかと…

ここからは私の安易な想像なので間違っていたら申し訳ないのですが、デリカトラック・バンには確かG63B/4G63搭載のガソリン車があったと思います。
仮に載せ替えした場合、規制対象外にならないでしょうか?