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  5. インドネシア風ザグレを作る #11 カロセリ作業の大台、板張り完了 [菊菱工廠]
イイね！
   
2022年05月08日

インドネシア風ザグレを作る #11 カロセリ作業の大台、板張り完了

黄金の風もといゴールデンウィーク、いかがお過ごしでしたでしょうかbosque。

色々と用事はありましたが、日中のまとまった時間が取れる機会という事で、ザグレの荷台製作が進みました。
気分はスマトラ辺りのトラックワークショップでしょうか。
天気にも恵まれて何よりです。

さて、骨組みまではできていたザグレの荷台ですが、いよいよ板張りということで、これで一気に見た目が"らしく"なりました。
まずは材料と作業の様子からどうぞ。







こちらは買った鉄板の寸法確認の図。問題無いようです。
折角なので、側板・底板も鉄で行きます。
2枚目は側板のつなぎ目の位置を取った写真です。下端をL字曲げして隙間埋めを省く作戦ですが、ベンダーの幅がありますので2分割となりました。



こちらがベンダー。
パジェロのバンパー穴隠しに使ったアルミ縞板以来の登場ですので、5年ぶり2度目の使用です。頻度低いなぁ…
にしても、いろいろ固定して使える作業台があるというのは本当に助かります。
これで下端4cm程を曲げます。







曲げた後の仮乗せ。いい感じじゃないでしょうか。
ただ、この状態で固定できるかは別問題。



という事で溶接します。
折った鉄板はこんな感じ。

で、ここまで来ました。











溶接が下手なのは修行不足なだけなので、大目に見てくださいな。
リア扉は前回ご紹介の通り、ダッチドア的なインドネシア流。
タキゲンの極小SUSヒンジを板金ハンダで付けています。

ロック機構は観音部が真鍮パイプに針金差し込み、フェンス部は鉄板をL字にして穴を開けた金具に針金差し込みです。
フェンス部には、同様の金具をもう一か所付けた方が良さそうです。

底板は荷台を取り外す際を考えて、敢えてそのまま流すだけにしました。
鉄板故に重いので、防振さえすれば問題なさそうです。
寸法は何とか辻褄を合わせましたが、やはりそれなりに削らなければ入らず。
溶接時に側板がずれてしまいました。まぁ収まったので良し。

前方にバッテリコネクタが見えますが、そのあたりにボックスを設ける予定です。
バッテリの他、排気再現用のスモークジェネレータが収まるつもり。
黒煙が出せればディーゼルらしくてベストなのですが…簡単・安全にできるのは白煙なんですよね。まぁ古い車種なので、多少オイルが燃えてると思えば(爆)

という事で、一番大がかりな作業は終わりました。
やっと溶接機と塗装ブース(局排代わり)を片付けられたのもすっきり。

で、思った事…鉄って重いですね(当然)
アルミバンが軽いというのが良く分かりました。
その代わり、ラジコンとしてはオーバースペックが過ぎる程に強固ですが…

8回目の記事でリアサスのリーフを増して強化したところですが、この重量にはそれでも足りませんでした。
なので、更に2枚追加して固くします。



外したリーフAssyと追加するリーフスプリング。これもF-350の余りです。



組みました。純正U字ボルトでナイロンナットを使うなら、この枚数がギリギリです。
必要に駆られての事ですが、リーフの枚数・厚みまでリアルになってしまいました。

結果は…これでもハーフボトム状態。まだストロークがあるだけマシですが、この後もう少しだけ重くなるのを考えると、あと一歩何とかしたいところ。
現状、リア3軸目のサスがほぼ効いていない状態なので、シャックルの固定穴をずらしてシャックルが立つ位にするといいのかも。
つくづくマイティチューンモータにしておいて良かった。


以上、休み中の作業はここまでです。
そしてここからは、荷台の付属部分の製作になります。
サイドバンパー、シートキャリア、フェンダーの製作・幌骨と差し込みパイプ取り付け…と言った感じです。
塗装まではまだまだ遠い…1速全開、Sitinjau Lauikを上る気持ちで行きましょうか。
この車だとPanorama1(例のヘアピン)で詰まりそうですが…
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Posted at 2022/05/08 21:07:47

   

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