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2019年04月21日 イイね！

春の恒例、愛車紹介更新

前回の更新で平成最後かも…とか書きましたが嘘になりました。アレはウソだ。

今回こそ平成最後になりそうなのですが、内容はまぁ･･･3年連続同じ場所での撮影となりました、愛車紹介の更新です。撮り方も特に進歩していません(笑)

ところで、昨年はどうだったかなぁと写真を見返してみると、桜の開花時期が2週間ほどずれていました。今年の方が遅いみたいです。


桜と交通安全標語…ですが、クラッシュの跡あり。皮肉というかなんと言うか。
ちなみに標語は「マナー良し 車間距離良し 速度良し」。路面状況かハンドル操作がいかんかったか。
こちら、去年は無事だった模様です。


昨年の4月9日。健在な頃。隣の看板も消えたようです。


水面から生えている木。こんな木を見ると思うのですが、長時間水に浸かっていて根腐れしないんだろうか。


ようやく桜の写真を。
一番低く下がっている枝の写真ですが、ほとんど地面に付きそうな位置まで来ていました。


更に視線を落とすと違う花が。カキドオシのようです。


遠くには小鳥。これはホオジロでしょうか。望遠の効くコンデジっていいですね(ぜんぜん"コン"ではないサイズですが…)。


そして本日のメイン。今日から恐らくは一年間、ブログ背景に使う写真です。
昨年との違いはフロントバンパーのブルバーバンパー化、ワイパーのダブル(自作)化、そしてワークランプに隠れていますが、ルーフラック両端にマーカー追加。


ちょっと引くとこう。壁紙にできそう。
こっちをブログ背景にした方が良かっただろうか。


ボンネットに降ってきた花弁。接写ということで、昨日コーティングをかけてよかったと思う瞬間。


リア。上のフロントと共に愛車紹介に使いました。こっちは大分マーカーが増えました。バルブの向きにこだわってデベソタイプを選びましたが、配線取り回しに苦労するはめに。何かしらカバーを付けたいなぁ。

昨日来ていれば天気が良かったのですが、今日は曇ってしまいました。
その分落ち着いた写りになったので、これもヨシでしょう。

さて、話が変わりますが、連休前にエアコン修理の予約ができました。
これで夏を快適に過ごせるでしょう。最悪コンプレッサがどうにかなっても、今年はスペアがあります。
水曜から入渠ですが、あいにく代車が取れず。家族に送ってもらえればいいですが…通勤方法を考えないと。

次回は…ブーストコントローラ取り付けと行きたいところ。「令和最初の…」と書き出したいものです。
Posted at 2019/04/21 20:13:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車 | クルマ
2019年04月13日 イイね！

足回りのリフレッシュ&ちょいチューン完成

4月半ばになりました。
新元号が決まり、いよいよ平成もあと半月ほどなので、もしかすると平成最後の更新かもしれません。


ということで、今回はコルトプラスのネタです。
進めてきたリフレッシュのなかでも、ようやく高額部分が完成いたしました。

本日夏タイヤへの交換をしてきて、念願のインチアップ(といっても15インチですが)とコンフォートタイヤ化を果たしたことで、足回りのチューニング(と呼べるほどかなぁ)が完成となりました。


こちらが今回のタイヤ、REGNO GR-XⅡ。
ご存知ブリジストンのプレミアムコンフォートタイヤ。現時点での最新モデルです。
サイズはコルト15インチ車の指定サイズである185/55R15。サイズ的に値段もそう高くなかったので、どうせならいいヤツを…と選んでみました。
高速道での快適性追及を目論んだことと、以前に大雨の高速道でハイドロを経験していますので、ウェット性能もある程度重視した結果でもあります。
ホイール単体の写真は忘れましたので、代わりに交換へ行く時の様子でも。


バラのタイヤ・ホイールを積んだ記念。なんだそりゃ。
交換後の姿は以下の通り。








ホイールはコルト/コルトプラスのラリーアート(非Ver.R)純正。当然ながらポン付け。

ひっそりとダウンスプリングも入れましたので、ほんのりローダウンして見た目もかなり引き締まりました。オーバルマフラーも決まってます。
メインのドライバーたる家族も、直進・コーナーとも安定するようになったと言っておりました。

レグノの本領は未体験ながら、帰宅までのバイパス道でも静かになったように感じました。これは高速が楽しみじゃ。

余談になりますが、以前から気になっていたフロントサスからの異音ですが、犯人はスタビリンクでした。前にも書いたかしら。今年初めの修理でこれは解決していたので、リフレッシュも完了です。
やったことを書き出してみますと、

・ブッシュ類交換 (ブッシュ打ち替え可能箇所)
・アッパーインシュレータ交換
・スタビリンク交換
・ショック交換 (新車時からの純正 → KYB New SR Special)
・スプリング交換 (新車時からの純正 → ESPELIR Super Downsus)
・ホイールインチアップ (純正OP14インチ → ラリーアート純正15インチ)
・タイヤ交換 (新車時純正タイヤ (GY GT Hybrid) → BS REGNO GR-XⅡ)

おぉ、結構やりましたねぇ。
早ければ次の連休で遠出が入るので、足回りの仕上がりはそこで一層体感できるでしょう。

もう16万キロを越えていますが、エンジンは快調。冬季のコールドスタートから温まるまでに打鍵音がする程度なので、普通のオイル管理で大丈夫レベルです。
エアコンサイクルが手付かずなのは少々心配ですが、冷えも問題ないのでそのまま。
錆びもシャーシは綺麗そのものでボディの腐りもなし、マフラーはリアピースを社外SUS製に、センターパイプは中古美品に更新したので大丈夫。
ということで、まだまだ現役を続けてもらいましょう。
Posted at 2019/04/13 22:32:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車(コルトプラス) | クルマ

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菊菱工廠と申します。 「工廠」なんて言いましても、車いじりは飽くまで素人。 電装系なら結構自前でこなします。 ちょっとした金具作りなんかも。 ナ...
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