菊菱工廠のブログ一覧

今日はパジェロのオイル交換へ行ってきました。
ディーラからセールのお手紙を頂き、それが今日・明日だったので予約したのですが…まさかのピンポイント夏日。
前日比+9℃で30℃越え…こんな事ある?
嫌がらせかっての…

で、車もガスが少ないのかエアコンがほぼ効かず。
仕方ないので日陰でボデーを冷まし、コンデンサに水をかけて凌ぎました。

唐突に暑くなられると体調がついて来ませぬ。
予約したのは二週間前、一週間前から天気予報に戦々恐々する日々でした。
というのも、未だ体調不良が完治していないせい。
自律神経というのはまこと難しいもので。
暑いと途端に動悸やら吐き気やらがしてくるのだから困ります。
とはいえ、途中から持ち直せるくらいには回復したのがまだ進歩です。



さて、今回は珍しく近代的な機種、それもレストアではなく、比較・紹介と予想といった内容になります。
普段以上にピンポイントな深堀りをしています。
的外れで面白くないかもしれませんので、それでもOKと言う方は是非どうぞ…

※一部機種について情報を頂きましたので、修正・追記しています。



昭和も40年代、西暦で言えば1960年代後半となると、扇風機は一段と進化を遂げました。
それまではスイッチ等の小物パーツに留まっていたプラスチックはファンにも採用され、やがて基台などの強度が要る部分もプラスチック成型で作られるようになりました。

そのため、金型の費用回収は必要なれど材料費が安いので、スケールメリットにより低価格化ができました。
外観の大幅な変化と共に重量が軽くなり、量産性向上・輸送コストの低下もあった事でしょう。
「扇風機は手軽な夏の家電」という、現代のイメージへ近づいて行きました。

そんな中、既にタイマ装備がメジャーとなっていた事から機能的な面でも新しさが求められたようです。
そこで各社は「電子制御」に注目するわけですが、三菱電機が採用したのは「電子スイッチ」。
即ちタッチスイッチでした。

元々それ以前から、「コンパック」というブランド名(PCとは無関係)を展開していた同社。
「シーズンオフは元箱にコンパクトに収納できますよ」という意味で、場所を取りがちな扇風機の収納面改善をアピールしていました。
その一つとして加わったのが「電子コンパック」でした。

電子コンパックの第一号に当たるのは、1968年(昭和43年)発売のR30-SX。
種別は30cmお座敷扇。



実機がこちらです。
3台買ってようやく美品に巡り合えました。

電子スイッチがどういった物か、早速見て行きましょう。
本機そのもののレビューはレストアの際にでも…



同機の操作部です。
なるほど押しボタンがありません。
透明パネルに透けて見えるのは、タイマのダイヤル。
左の謎エンブレム入りのつまみは、首振り角度切り替えのノブになります。

電源を入れるには、向かって右の「電子スイッチ」と刻印のあるメッキプレートに触れるだけ。
すると…



左下にある「1」のランプが点灯し、最低速(この頃流行した超微風)で運転が始まります。
後はタッチする毎に2→3→OFFとシーケンシャルに切り替わる…という機能です。
切り替えにはステッピングリレーを用いており、動作する度にガチャンと盛大な音がします。
メカが動いているぞ、という気分にさせてくれる面白い機能です。



タイマダイヤルの見える扉を開け、レバーを引くとタイマユニットが外れます。
これにも電子スイッチの文字のあるプレートが付いています。
そして隣には3本平行線のハーネスが。





これらを繋げれば有線リモコン機に変身します。
操作は同様に、リモコンの電子スイッチに触れるだけ。

実はこの分離型のリモコン機能、電子スイッチ以前からありました。
R30-X系の機種が搭載していたようで、ピアノスイッチ部分がごっそり外れてリモコンとなるものでした。

それに比べて、本機はリモコン機能に電子スイッチの恩恵を生かしていると言えましょう。
出力別のボタンが要らないので明らかにコンパクト化に成功していますし、それごと格納して目隠しするデザインにもできました。

そして面白いのは、電子スイッチなら配線一本とタッチ部分さえあれば良く、分岐は容易です。
なのでリモコン格納部の蓋には、裏に接点があります。
蓋を閉じると通電し、蓋の表のプレートがスイッチとして機能する…という仕組み。
現代なら「ふーん」で済んでしまう機能ですが、当時としてはかなり異色というか画期的だったのではないでしょうか。

という事で、今年の夏はこれを整備して使いたいなぁ…と思っております。





まだだ ! まだ終わらんよ !
これだけでは「昭和の面白メカ搭載家電」の紹介で終わってしまいます。
もう一歩…いや、二、三歩? 踏み込んでみましょう。
電子コンパックも中々深い沼ですよ…

まずは電子コンパックについて、私が現時点で把握・予想している機種一覧を記しましょう。
資料は三菱電機が公開している、「三菱扇風機 形名順 販売年度一覧表」。
同シリーズは1968年のR30-SXから始まり、1970年代前半まで展開されたようです。


・R30-SX系
　SX～SX5、SX4のみ欠番だが実機は存在する(SX2の廉価版との事)
　電子コンパックの最大派閥(本流?)
　SXだけが金属製モートルカバー仕様
　旧設計の最終型と思われる

・R30-SF系
　SF, SF5, SF6の三種
　SF2～4は欠番
　72年発売のSF6が最後の電子コンパックかも

・R30-X系
　電子スイッチ以前からのリモコン機能搭載シリーズ
　高級ラインと思われる
　その内電子スイッチ仕様なのはSX10だけらしい


こんな感じです。
シリーズ通しての特長としては、信号機カラーの出力インジケータがあるという点でしょう(初代・SXだけはアンバー色統一)。

ここでまず面白いのは、リストに無いSX4が実際には売られており、割と簡単に入手出来てしまった事(詳細は後述)。
そしてX系では、10番目に当たるであろうX10だけが電子スイッチ仕様になっているらしい事。
X系はそれだけ見ればかなりの機種が展開されており、全て同系ならば83年のXZまで続いています。
その中で特異的に一機種だけがそうなった…と言うのが不思議です。
69年発売なので、同年のSX2と一緒に展開したのかなとも。

では次に、私が沼に足を踏み入れた出来事を…



そもそもの事の発端は3年ほど前。
R30-SFを入手したのに始まります。



こちらです。
今30～40代の方なら、「祖父母の家にあったorまだ現役」と言った感じの機種ではないでしょうか。
新しめ(当方比)なので上記の製造年一覧にも載っており、それによると1970年(昭和45年)発売との事。
最大の特徴は当然ながら「電子スイッチ」。
型式名サフィックスの「SF」は、まさかScience Fiction…?
なわけ無いか。



操作部の寄りです。
右下の長方形メッキボタンが電源スイッチで、これを押す(この表現が重要)ごとに首にあるランプが順に点灯、速度が切り替わっていくという仕組みです。
上記のSXと同じくシーケンシャルミッションというか、バイクのロータリミッションみたいな動作ですね。

しかし…これは正直、機能が面白くて買ったもので状態は今一でした。
ガーニッシュのメッキは剥げてるわ、モートルケースのプラは劣化してコナフキンになってるわ…
それでやる気をなくしてお蔵入りとしていたのですが、今年に入って話が動き出しました。



それなりに程度良いの同型を入手したのです。
色まで一緒で双子のよう。まぁそうなんですけど。
で、本来なら入れ替えで手放そうとしたのですが…動作確認した際の感触が何か違う。
こちらはスイッチがタッチ式なのですが、先に来た方はしっかり押し下がったような…



気になったら最後、確認してみるまで気になりっぱなし。
ともかく底面を開けてみると…





上が先に来た方、下が後から買った方です。
普段は金属ボデーに回路らしい回路も無い機種ばかり扱っているので、扇風機の中にプリント基板あがると新鮮に感じます。

思った通りスイッチが全く異なっており、それに伴って基板上の実装部品まで違っています。
トランジスタの世代すら違う。
先に来たのは今も一般的な樹脂パッケージですが、後から来た方はメタルカンパッケージ。

全くの同型で製造番号すら一緒(恐らくシリアルではないのでしょう)なのに、こんな地味なところが違うとは…
これだから古い家電集めは面白いのです。

さて、外から見たり使ったりする上で何が違うのかと言えば、「スイッチが押し込めるかどうか」。
つまり物理接点が有るか無いか…接点有一郎と無一郎。読みは「ありいちろう」と「なしいちろう」?

この記事を書こうとした時には放送前だったのに、もう最終回ですよ半天狗殿。
玉壺殿はもう少し引っ張るかと思ったのだが…やはりネタ枠だったか。
だがそれも良し。

さて、無一郎はタッチ式なのでボタン自体に導電性があり、触れると冷たい金属キャスト製。
で、当然繋がっている線は一本。
それに指が触れた事を基板のトランジスタで受け、最終的にステッピングリレーが動く仕組みです。
トランジスタの簡易チェック方法として、テスタで通電しつつベースに指で触るというのがありますが、たぶんそういう回路なのでしょう(適当)。

一方の有一郎は、安心確実なマイクロスイッチ式。
スプリングでモメンタリ動作になっているプラ製ボタンを押すと、マイクロスイッチが内部で押されてリレーが動きます。
そのためトランジスタも数が減っており、回路自体が簡略化されております。

じゃあ何でこんな違いが生まれたのさ? という点についてはいくつか予想が付きますが…
時間が経って更なる混乱を呼ぶ事態になってしまいました。



記事の構想を練っていた3月頃には、2台のSFしか無かったのです。
しかし今では一族が両手程にまで増えてしまいました。
だって安いんだもの。

で、この3台は全て「R30-SX2」。
ですが単なる色違いではありませぬ。



ピンク羽根：独立タッチスイッチ(恐らく本来の姿)



紫羽根：集合タッチスイッチ



青羽根：独立物理スイッチ

…全部違うやんけ。もう訳が分からん。
そして案の定、裏蓋の回路図と製造番号は全部一緒。
R30-SFが時透兄弟ならSX2は半天狗殿か。だと1台足りないな。

という事で、そうなんです。
この電子コンパックシリーズ、どうも「同型なのにスイッチが違う」というパターンが多々あるようなのです。

SX2以外にも、無理矢理物理スイッチ化されたお陰で、誤操作防止ロックが表示だけ残っているSX3なんかがあります。
そして存在自体が謎なのがこちら…







R30-SX4。
公式の製造年一覧に存在しない、欠番の機種です。
これがSX2の4台目になる…かな?
というのも、裏面のモールドを見てみると…



R30-SX2。
見た目もそのままですが、正体はSX2のリネームなのです。
それも化粧パネルの型式名の上からシールを貼っただけ…
剥がすとSX2って書いてあるんだろうな。
ベルファイアのステップ部エンブレムみたく。
なお、本来連番となるSX3は右端に一個ボタンorタッチスイッチがあるだけで、インジケータは首に縦並びとなっています。

欠番の理由は、参考としたリストはあくまで事故防止目的に急ぎ掲載された経過年数一覧なので、単に資料が出てこなかっただけの可能性があります。
あるいは裏面モールドのように「私の本当の名はSX2だ」という事で、管理上はSX2に含まれているのかも。

しかし依然として、何故か1個飛ばした機種の焼き直し的に販売された…というのが府に堕ちません。
SX3は大胆にボタン集約オンリーのデザインとしたので、不具合があった時の対応が難しかったのでしょうか?
実際、物理ボタン化されたSX3もあるので、パッソセッテがコケて(失礼)シエンタが復活した時のように、ピンチヒッター的復活だったのかもしれませんね。

…あれ、CM見た時から「これは…」と察したもんなぁ。
そういう不人気車は大好きなので、決してdisる気は無いのですが。

6/18追記
コメントにて情報を頂きました。
SX4はSX2の廉価版との事で、元箱もSX2のままだったそうです。
なので、「扱い上はSX2に含まれる」が正しいようです。


という事で、以上のように妙な仕様変更をされた個体が散見されるのが電子コンパックの沼なのです。
引き続き追っていきたいと思いますが、「どうしてこうなった」は今のところ下記を予想しています。


1.リコール的な修理が行われた

今でも車でよくあるリコールですが、タッチ式という当時先進的な機能を家電に盛り込んだわけですから、不完全な部分があったとも思えます。
それが回路上の設計の話で、例えばタッチスイッチの繋がるトランジスタがしょっちゅう壊れる(静電気等々)とかがあれば、メーカーとして補償した可能性もあります。
その際に物理ボタンに変更され、改修前後でこのような違いが生まれた…と言うのはどうでしょうか。

販売期間的に大きな違いがあるでしょうが、初代ファミコンのボタン修理が似たような事例でしょう。
初期の四角いゴム一体成型ボタンは耐久性に難があり、途中からは修理にもマイナー後のプラ製丸ボタンが使われるようになった…というアレです。
回路は変えずとも金型改修を要し、改修前後で姿が変わってしまったという点が共通しています。

疑問点としては、単なる改修としては手が込んでおり、馬鹿にならないコストがかかった手法であろうという事でしょう。

なお、回路側の変更はさほど難しくなかったものと思われます。
R30-SXに限らず、同シリーズには有線リモコン搭載機が多くあります。
SFならΦ3.5ジャックの脱着式が、SX系もSX2以降なら、右側化粧パネルを開けると非脱着式のそれが収納されています。

SX2以降のリモコンがそもそも物理スイッチなので、その機能は元より実装されているのです。
タッチ式から物理式へ改修する事を考えれば、単にタッチ式に使うパーツを外せば良い訳です(アースやバイパス等の処理はありますが)。


2.本当に単なるマイナーチェンジ

これは言葉通り、故障率や製造コスト等々から単純にマイナーチェンジが入っただけという予想。
最もシンプルですが、可能性は十分にあるでしょう。

回路部品の年代が具体的にいつ頃、というのが今一把握しきれていないのですが、同じプリント基板から部品が省略されているという点も含め、SF有一郎の方が新しいのは確かなはず。
上にも書いた通り、修理として捉えた場合にスイッチ部品の素材・構造が変わっていますから、成型方法の違いから金型を新たに用意したはずです。
ボタンの戻りスプリングやマイクロスイッチのステーをはじめとする一連の交換・追加部品が「リペアキット」として開発されたのか疑わしい…いうのが理由になります。

SFの翌年・翌々年に発売のSF5・SF6も、それまたスイッチ周辺のデザインが異なる者同士のようです。
そのため、「この一機種を直すために、わざわざしっかりコストをかけてまでリペアキットを用意するか?」という疑問が出てくるのです。

タッチ式スイッチにしても、電子コンパックの始祖はこの2年前に発売されたR30-SX。
2年とはいえノウハウが蓄積されているはずですから、新機種開発にあってはウィークポイントは改善するのが普通でしょう。
あるいは、初期生産分だけR30-SX他の余剰部品が使われた可能性もあるにはありますが…

そして、こちらの推測にも釈然としない点があります。
「電子スイッチ」という名称と刻印された回路図との不一致もそうですが、今一度R30-SFスイッチ裏を比較した写真を御覧くだされ…





ボデー側、グレーのプラのスイッチが収まる部分に、プッシュ式ボタン用のガイド穴が両者とも開いているのです。
タッチ式でボタンの上下しないSF無一郎の方にも、同じくボスの刺さる穴がある…これが謎なのです。
あたかも「物理ボタンに変更されるのが決まっていた」とでも言うような。

これはもしかすると、このR30-SF以前から同じ基台の金型を使った別モデルがあったのかもしれません。
それが物理ボタンを採用していたから設計と部品自体は存在しており、R30-SFで採用したタッチ式が「やっぱりダメだね」となって修理の際に先祖返りした…
なんてストーリーも考えられます。
そうすると、元からガイド穴があったりボタンにボスがあったりしても不自然ではありません。

または単に金型設計上開けた穴を上手く使っただけ…とか。
こっちの方が自然でシンプルか。

しかしながら、年表から似たような年式・型式をいくつか当たってみたのですが、これといった機種は該当せずでした。
本当に解き明かすなら、手当たり次第に似た機種を買って分解してみるしか無いでしょう。
現実的ではありませんが…


という事で、結果真相は忘却の彼方。
これも「古いモノにまつわるロマンの一つ」として楽しもうと思います。




いかがだったでしょうか。
いつも通りネタを放り込んでしまいましたが、理由のよく分からない仕様違いがいくつもある…という面白い発見がありました。
引き続き、電子コンパックの沼は探索を続けようと思います。
…戦前機種に比べて安上がりでもあるし。

しかしプラの劣化が一番の悩みどころ。
1970年代の三菱製や日立製は、モートルカバーのポリ系樹脂がガサガサになっているのが多いのです。
おまけに臭いし。変質によるカルボン酸の臭いだそうですが…
なので現時点で言える結論は、

「電子コンパックは初代のSXが至高」
(シリーズ中で唯一プラ部品が少ない世代の設計で、デザインも良いから)。

これに尽きる。

次回はR30-SXのレストアになりましょう。
あるいは、第二回展示会のご報告。
展示会の方が先かなぁ。