乗鞍で思ふ2021 Part2

また乗鞍ネタだが、バスがやたら増えたと前回書いた。

環境の為と称し一般車両通行禁止になって久しいが…内燃機関の一般車：クルマやバイク締め出しても、ディーゼル全開で登るバスがこれだけ増えりゃ意味無し。

写真は頂上近くの畳平駐車場、偶然写っていたバス群。さらにデカイのがまだ大量に（前回ワインディングで渋滞してた）。一台に多く乗れるにせよ程度問題、何せ従来型ディーゼル(実際臭くて近づきたくねぇ)。規制通したとはいえ、台数考えりゃ絶対的な排出ガス量は相当だろう。

本来こういった所こそ電動化→EV投入すべきで、給電元になる発電法が環境に与える負荷については現状、見解多々あろうが（それはまた別途）…「環境保全すべき地域で排ガス出さない」目的なら電動化一択。

そして車両入替は民間や旅行業者に負担掛ける前に、まず内部留保で儲かってるはずの企業、税金入る公共機関から援助受け、推進してもらえば良い。航続性能も決まったコースかつ下りで回生すりゃ登坂分＋αで良いはず、EVバスで登れるの無ぇなら…まだまだジャマイカ、と言わざるを得んが…。

優れた物選ぶコンペ、レース開催はどうよ？パイクスピーク辺りでやってるかな？EVメーカーでも、利用者がチーム組むでも、良いかと。メーカー(コンストラクター)は単純なスピードでなく、登坂力・輸送人数や貨物積載量競い、技術開発の場に。

チームには運用面：充電法・効率含め「電費」節約ノウハウなど蓄積され、地元に人も呼べる（無理に山登らずとも、スタート観る人来りゃ）…一石二鳥・三鳥ジャマイカ。