いつぞやのシビック

巷はコロナだウン国葬だの下らんニュースばかり、クルマ業界的にもクラウン以上にCR-V/ZR-Vの話題も盛り上がらず(宣伝ヘタ…)

そんな中シビックタイプR登場。グランドツーリング性能も…てな乗り心地改善はホントか？(CR-V乗ってる頃、初代インテR試乗したが普段乗りはキツイと思ったが…)。

デザインはウィングがブラックアウトで目立たずフェンダーも滑らか、ガンダマイズ弱め。これなら良いじゃん(種や00のゴッテリ感より、νガンダム程度(謎))…ただ新型はシビックつうよりインテグラ(米国版はこれベース、中国ではまんま)的に思える。

しかし自分の中では、やはりリヤがスパッと短い弾丸イメージ、

ワンダーシビックの印象が最も強い。実家のクラウン以降、大学では最も高頻度で乗ったかも(周囲の所有割合が高)。MM思想で広く視界も抜群。運転代わって欲しかったもんだ。

以降社会人になりホンダ乗り継いだきっかけでもあり、実はインテグラ・CR-V・エディックスまで全部当時のシビックベース。クラウンがトヨタの象徴なら、ホンダはシビック(アコードやレジェンドでなく)と思ふ。

ジュリエッタの時も比較したが3ドアTypeR-Euro(と4ドア・含TypeR)のみで選択肢から外れ…今やアメリカ向け(日本ではミドルサイズか）。ジュリより大きく居住性・積載性も上回るだろうし、次期FSX候補トナーレが諸般の事情で遅れりゃ…今のうちMTまた乗ってまうか？PHEV＋ATなら還暦過ぎても乗れるしな…