ハンターカブ・マイチェン考

写真は今の愛車：2022年式ハンターカブだが、マイナーチェンジ後仕様見た(点検アンケートの賞品受け取りついで)。新色マットシルバーも渋くてイイネ！(購入時出てたら相当迷ったと思ふ)。全体に運転しやすくなってるようで、動力性能は…

パワー：8.8PS@7000rpm -> 9.1PS@6250rpm
トルク：1.1kgm@4500rpm -> 1.1kgm@4750rpm

…パワーは+0.3PS、発生回転数は7000 -> 6250と低下。最大トルクは同じだが、前期型が低い回転で発生。ダッシュと高回転のキレの前期型 / リニアに伸びる後期型？面白いのは前者（オーナーの欲目）。その新エンジン、燃費は…

60km定値：61 -> 63 / WMTC：67.2-> 65km/L

…60km定値が改善 / WMTCが悪化。街乗り型の前期 / 長距離型の後期？タイヤのチューブレス化(チャリだと走行抵抗減)で、燃費に効いてそうだが…交換のバリエーションが限られる(よりブロック大きなパターンに換える予定だが、チューブド仕様)。

他、可変リヤサス(固める方向)、サイドスタンドの底面拡大など重積載対応？細かい所ではキルSWやリヤ反射板省略(ドラレコカメラ付ける場所が無い）→コストカット？まぁ今やモンキー/ダックスもあり、ハンターは「ガッツリ積んでツーリング」志向かな。