レリーズシリンダーAssy交換

クラッチマスターAssy交換に合わせて、年季物と思われるレリーズシリンダーAssyも交換します。

シフトケーブルを固定しているプレートを外すのですが作業スペースが少なく、下方向に差し込まれているので難儀しました。

プライヤー等で引っ張るだけでは外れません。プロレスラー並みの方なら大丈夫かも？

デスビキャップを取り外して作業スペースを稼ぎ、プレートとブラケットの隙間にマイナスドライバーを差し込んでグリグリさせながら何とか引き抜く事が出来ました。

ミッションとシフトケーブルを固定している割りピンを取り外します。

シフトケーブル取り外し時は、一緒にワッシャー2枚も外れるので紛失しないように注意。

ブラケットとレリーズシリンダーを共締めしているボルト2本とフレアナットを外すとレリーズシリンダーを取り外せます。

フレアナット付近にフルード漏れの養生として布などを敷いておくと良いです。

フレアナットを緩める際、私は10ミリと12ミリのフレアナットレンチを使ったのですが他の部品に引っかかり、緩め辛かったのでレリーズシリンダーを外してからクラッチパイプを破損しないよう慎重に緩めました。8ミリと10ミリのフレアナットレンチだと短いので作業し易いかも知れません。

新品との比較。随分と年季が入ってました笑

この後、レリーズシリンダーのピボット部とミッション側の受け部分にクラッチグリースを塗布し組み付けに備えます。

レリーズシリンダーのピボット部を縮ませつつ、ブラケットとレリーズシリンダーのボルト位置を合わせてボルトを締め付けるのに難儀しましたが無事に取付完了。

シフトリンケージとワッシャーも元の位置に取付し、8ミリのRピンで固定。

クラッチフルードをエア抜きして作業終了。実際はクラッチマスターと同時作業なのでエア抜きは1回だけでしたがf^_^;

作業後はクラッチ操作が凄く軽くなり、踏んだ時の異音も無くなりました(^^)

クラッチ操作関係でのトラブルも予防出来て良かったです。

フルード入れ替えは500mlで足りました。