上質な乗り心地 - 308SW PHEV

マイカー

上質な乗り心地

haya///
プジョー / 308SW PHEV
SW GT ハイブリッド_RHD(e-EAT_1.6) (2022年)
- レビュー日：2022年11月6日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: ■乗り心地
重量が重たいのもありますが、高速道路などではゆったりと気持ちよく走ります。
軽い段差は結構、気持ちよく収めますが、大きな段差では意外と突き上げがあります。
■走行性能
走りに関しては十分にパワフルです。
基本的にはバッテリーを使おうとするので直ぐに電池はゼロになります。
重量が重たい分、山道での軽快感はなくなりました。
エンジンの振動もよく抑えられている感じですね。ただ、タイヤからの音が気になります。
■装備
必要なものは全て付いているので不満はありません。特にADASは結構かしこいです。高速などではほぼハンドルを握らなくても大丈夫です（握っていないと警告音が出ます）
不満な点: ■盗難防止装置
これは切ることができないのかな？
ふとした時に警告音がなります。その度ドキドキしますし、周りの視線が痛いです。
■収納スペース
センターコンソールボックスがハイブリッドだけ、浅い仕様になっております。多分、バッテリーの影響かと思いますが、トランク下の収納もほぼ無いので困ります。
■グラスルーフ
今まで乗ってきた3008は電動のサンシェードが付いていましたが、308は手動です。
更に、ガラスルーフの開く面積が狭いです。

■車検証入れ
つまらない話ですが、3008の車検証は革製の高級なものでしたが、308は通常のビニールです。
コストカットでしょうか？

■価格
Ｃセグメントとしては高い気がします。
国産車でいうとカローラフィールダーですからね、ちょっと高い気がします。
質感はカローラではないので高いのは仕方ないですね。

■ナビゲーション
標準のTOMTOM製のナビゲーションが使えません。国産のナビに慣れてしまうと、この標準ナビは駄目ですね。
表示する情報量が圧倒的に少ない。また、始動時に縮尺が多き過ぎていちいち設定が必要。
総評: 先代の308よりかなり大きくなり、Dセグメントに近いサイズ感となりましたが、全く気になるほどではありません。
乗り心地も非常によく、高速ツアラーのイメージです。
動画を撮影しました。
https://youtu.be/UR5o50RCb_Y

https://youtu.be/mzPKJBBCw8I

デザイン: 5; デザインは特にこの業界のなかでは飛びぬけていると思います。複雑なプレスラインが入っており、国産車では絶対やらないことだと思います。
走行性能: 4; パワーはめちゃくちゃ早い訳ではありませんが、必要十分な加速感があります。
小径ハンドルも慣れると非常に使いやすく、特に高速では疲れません。
音声コマンドはちょっと反応が遅いですが、使えないことはないです。
乗り心地: 4; ハイブリッドなので静粛性は高いです。その分、タイヤからの音が気になります。
振動も少ないとは思いますが、大きな段差の突き上げだけは解消してほしいです。
積載性: 5; トランクの積載性は十分です。
室内の小物入れはちょっと少ないかな（個人的な感想）。トランクの床下も収納が欲しいところです。
燃費: 4; まあ、こんなもんでしょう。
国産のハイブリッドはエンジンパワーがほぼ無いのでバッテリーが無くなると急に力が無くなります。この車はそれが無いのが良いです。
燃費を重視するオーナーさんは、国産車の方が圧倒的に良いです。
価格: 3; 価格は正直高いと思います。
注文後に値上げなどもあり、価格に関しては良い印象はありません。
しかし、車不足の影響もあり下取り価格は結構良かったです。
故障経験: ■モニターブラックアウト
■３D表示不可
■エンジンストール