軽じぃのブログ一覧

　1㎜拡大で3500回転付近の落ち込みも薄れ、スムーズな回転上昇に満足。＋Npf!の低回転域と吸気リングの中高回転域のクロスオバーが完成です。エアコン負荷がかかった状態しか確認できていませんが、以前より力強く、加速時で120Kpsと過給圧も上がっています。 　まだ、上限がわかりませんが、これで夏 ...
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　最近の燃費の様子。ここ2年ぐらいは、チョイ乗りが多く、燃費もそれなりだが、やや持ち直したようにも感じる。 　インジェクションコイルの劣化から始まった不調、最近は、O2センサーの内部が抜けた。2年前に交換した部品が中華製だったのかも。複合したトラブルで、ATワイヤーの調整にも手間取り、ようやく落 ...
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　エアダクトの内径42㎜、吸気リング内径35から36㎜に拡大。お試し運転でパワーポケットが消え、これまでと違うスムーズな加速が得られるようになりました。狙い通りでほっとしています。欲を言えば、もう1㎜削りたいな。次の機会に持ち越します。 　調整作業って、ジャッキを入れ右後輪のタイヤを外して雨の合 ...
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　＋Npf!の吸気口を戻しました。ATF交換でアクセルと車速の追従が良くなり、11㎜が最も適していることを確認しました。アクセルをゆっくり開いていくと、12㎜は、スタートから吸い過ぎのような抜けたようなトルクでタイムラグが大きくなります。 　これだけは、迷わず11㎜で決まりです。 　＋Npf! ...
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　整備記録や過去に所有した愛車たちの記録も残っています。 　ホンダＣカードが登場した当時から愛用を続け、ホンダディーラ系での整備記録が残るようです。もちろん、別なお店でもデーターがわかるということにもなりますけどね。 さて、曖昧な記憶を頼りにＡＴＦを交換した記録をたどると、なんと132,593 ...
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　ダイレクトイグニッションコイルの劣化の原因から、正常な状態に。そうすると、スムーズな回転を得たものの加速が物足りない、再度見直してみました。 　まず点検を兼ねてエアクリボックスのふたを取り出しました。＋Npf！を３年前に取り付けてから、中を見ていませんでしたが、それほど汚れていません。＋Npf ...
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　忙しくなってきた芝刈り。よく見るとまばらに小さなピンクの花が咲いています。高さは、１０～２０cmでねじれたように小さな花が並んでいます。梅雨と草刈りの合間に可愛いお花に癒されています。
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