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VNレヴォーグ2台目、今度は2.4LのVNHタクティスペシャルエディションを納車しました。

エンジンが1.8L→2.4Lとなり、トルクに余裕が出たと同時に、車体剛性も上がっています（ノーマルの2.4.試乗車で確認済）。

しかも、ノーマルのホイールはVN5に乗っていた時から気に入らなかったので、次こそ変えてやると思っていた矢先に、SUPER GT 2021 GT300シリーズチャンピオン記念の特別仕様車、LEVORG Takuty Special EditionのホイールがENKEIの黒ホイールだというので注文を変更。
https://www.tokyo-subaru.co.jp/img/top/pickup/n_tse.pdf

470万だった1.8LのVN5 STi Sport EXから、エンジンが2.4LになりSTiのクロスメンバーカラー等々だけでなく社外のPROVAのボディダンパーやらENKEIホイール等々ついてメーカー保証ついて200万円高くなりました。

まぁ、その効果は確実に感じられます。VN5で怖かったコンフォートサスでハンドルを切るとグラッっとロールが突然始まる感じがなくなりました。初期の反応も繊細になり（この値段付近の車の中では）ハンドリング、かーなーり凄いです。2.4LのWRX S4に積んでるエンジンもフィールは好きではないが速いことは速い。アイサイトも今のところ運転支援系では最強。車幅が1795しかないので、取り回し的に凄い楽。なのにゴルフバックも横に積めるほど荷室は広い。道具としてホントに便利で気に入ってます。

ただし、高速のロードノイズ、どうにかもうちょっと遮音できないのか、改善できるのならばデッドニング等をやりたい。振り切った速さはないので、ブーストアップもやりたい。そう思ってます。レヴォーグの識者の方々、詳しい方、良い案やお店があったら教えてください。