Area-KAZのブログ一覧

先週末に引き続き、今週末もかつてないほどの大雪。
交通網は混乱している中、本日はなんと今年初のお休み(V)o￥o(V)

やっとブログを書く余裕ができまして、月初めに電話だけで決めた買い替えのブログを。

昨年に両親に購入したAクラス。
母が免許をとったばかりで、初心者マークを付けながら運転してくれてました。
ちょっとこすったり、ぶつけたり、と色々ありましたが、
今回、事故車になってしまうぶつけ方をしてしまったとの連絡がありました。

本当に申し訳なかった。でもメルセデスだったおかげで、怪我一つもなかった。
と言ってくれたのが本当に良かったし、
自分が18で免許をとって今までしてきたことに比べたら、なんてことありません（爆

直して乗ってもなんとなく心配なので、あえなく売却しました。
で、即、気分を変えて車選び（笑

Aクラスはとってもカッコよくて気に入っていたのですが、
申し訳ないとしか言わない両親から聞き出したところ
実は周りがちょっと見にくくて、足の悪い父が乗り降りしにくかったことのこと・・・
確かに・・・orz

両親が乗ってほしい車は色んな車がありますが、
メルセデスの担当者は僕が一台も買ってないのに10年もお付き合いがあり（笑
色々な車に試乗させてくれましたし、
購入してからも、両親のところに定期的に用もないのに顔をだしてくれてましたので
メルセデスから選ぶことは必然(^^;

値引きが多いだろう最終型Cクラスや周りが見渡せるGクラスが一瞬だけ頭をよぎりましたが
サイズがほとんど変わらないBクラスに決定。
そしたら、出たばかりの限定車B180MONO　LABELが絶対お得です！
との事で即決。色も内装も決め打ちで楽でした（笑
今月末納車予定です。

今度もまた両親が無事に楽しく乗り回してくれることが何よりの望みです。
早く雪の季節が終わって春がこないかなっ♪

以下、特別装備
□ バリューパッケージ
● バイキセノンヘッドライト＆
ヘッドライトウォッシャー
● LEDポジショニングライト
● LEDウインカー
● LEDドライビングライト
● LEDリアコンビネーションランプ
● 本革巻ステアリング（クローム付）
● パークトロニック
● アクティブパーキングアシスト
（縦列駐車サポート）
● アンダーシートボックス［前席］
● サングラスケース
● ネットポケット［助手席］
● メディアインターフェース＊
● EASY-VARIO PLUS
・バックレスト折りたたみ角度調整
・後席シートスライド機構
・ラゲッジフロアボード調整（2段階）
● アームレスト［後席］
● カップホルダー［後席］
● シートバックテーブル［後席］
● シートバックポケット
● 12V電源ソケット［ラゲッジルーム］
● 折りたたみ式収納ボックス
□ セーフティパッケージ
●ブラインドスポットアシスト
●ディストロニック・プラス
●CPAプラス（緊急ブレーキ機能）
●PRE-SAFE®
□ トレモライトグレーペイント17インチ
5ツインスポークアルミホイール
□ プライバシーガラス
［後席左右・ラゲッジルーム］
□ レザーARTICOシート
　（前席シートヒーター付）
□ レザーARTICOドアパネル
□ メモリー付フルパワーシート
［運転席］
□ 電動ランバーサポート
［前席］
□ リバースポジション機能付ドアミラー
［助手席側］
□ カラーマルチファンクションディスプレイ

本日ポルシェジャパンがマカンSとターボの価格を発表しました。
マカンS　　　　719万円（消費税8％含む）
マカンターボ　997万円

・・・どうなんでしょ。カイエンの価格は、
カイエン　　　　　774万円（消費税5％含む）
カイエンS　　　　1065万円
カイエンGTS　　1268万円
カイエンターボ　1613万円

マカンターボの価格は1000万を切り、まるで憧れのAMGがA45で1000万を切って話題になった時のよう。伝統のポルシェターボが1000万を切ったというのも狙いだと思います。

ターボにしようかな。。。

ですが、カイエン買った時は、確か・・・900万くらいになったかな（笑
ポルシェマジック、恐るべし。

　911が昨年クリスマス前に納車されてから3週間程経過しましたが、慣らし運転が今までの車の様に順調に伸びていません(^^;
　現在800km、4000回転までで我慢しています。その回転数まででも十分運転は楽しめますが、まだまだレッドゾーン近くまで回すのはもう少しの辛抱です。今感じてるのは、車重の軽さ・剛性感が凄い・ブレーキが良く効くのが良く分かります。
　それにしても、久しぶりの左ハンドルが慣れないー（笑

ついに、10年越しで911が手元にやってきました。

ちょうど10年前の2004年に、目標にしたものの、手が届かなかったので、ポルシェ入門としてボクスターSを購入し、それからケイマンS、カイエン、パナメーラSと911以外のモデルを全て乗ってきました。

9月5日にポルシェホテルショーで契約し、9月中旬に正式契約、11月生産で12月末に納車と、担当営業の方も最速だったという流れでした。どうやら、欧州の景気が悪いらしく、日本向けの生産枠が空いた処に入れて頂いたようです。

2014年式なので、年を越してからとも思いましたが、そんなに我慢できる性格でもなく(^^;
2013年は911の50thでしたし、2014年がポルシェ所有10年目の節目を迎えるのにあたって共に年を越しました。

クリスマスから怒涛の忘年会ラッシュでなかなか時間が取れませんでしたが、お正月休みでやっとブログに向かえました。写真も納車して帰りのPAでiphone撮影です。
ダークブルーメタリックという色は、なかなか表現が難しく、暗く見えてしまうので補正をかなりかけています。本物はこんなに青くありません(^^;

慣らし運転も、やらなくても良いかなって思っていたんですが、担当営業の方に500キロくらいはやって下さいとも言われましたし、昔からの仲間にも1000キロはやった方が良いんじゃない？とのことで、まだ800キロ、我慢です。。。

燃費は9キロ程。馬力はパナメーラSから劣るものの、車体が軽いせいかトルクの感覚は同等くらいかと思います。PDKの進化や車体剛性とブレーキの素晴らしさに驚きながら全開にできる日の為にかるーく流しています。

この車は、過度な期待や速さを求めず、ゆったりと、かなり長い時間を過ごすつもりで購入しましたので、乗りたい方、全開にできるまでもう少しお待ちください（笑

皆様、本年もどうぞよろしくお願いいたします。良い年になりますように。


ポルシェショーでの契約特典、リモアのスーツケースです。
青が良かった・・・なんて贅沢は言いません。ありがとうございます。

東京モーターショー2013に行って、ワールドプレミアだったポルシェ第6のモデル、マカンを見て触ってきました。

←室内は見慣れた内装。ハンドルがコンパクトかな？
運転席に座ると、カイエン/パナメーラと比べてタイトに感じました。
天井はやはり低く、リアシートの膝の前は狭め。
もちろん、カイエンと比べるとですよ（^^;


気になった点は二つ。ボンネットが、フェンダーと一体に開んです。写真は撮り忘れてしまいましたが、、、

Aピラーから垂直に下にいって、フェンダーをつないで、フロントバンパーの上部がパカッと。
開くとボンネットにヘッドライトの穴が二つあいているっていう感じ。今までのポルシェにない形状でした。

もう一つは、リアゲートのオープンスイッチ。

リアワイパーの根本の下についている四角いゴム製のスイッチを押すと、電動で。

荷室は・・・Q3と変わらないかな・・・

公式コメントですと、
「ポルシェではマカンをコンパクトSUVと位置づける。
ボディサイズは全長4699mm、全高1624mmで、
カイエンと較べると、全長で146mm、全高で86mm、コンパクトになっている。
重量は約2トンだ。」

と書いてありますが、ほとんど変わりません。
スタイリッシュでスマートで比較的安価なポルシェがマカン。
それに比べると、あくまでも比べるとですよ？
カイエンは少し家族とか荷物とかを感じるSUVになったと感じます。
マカンのおかげでカイエンがSUVとしての地位をあげた？とも感じ取れました。

何はともあれ、カッコよく、買いやすいポルシェのSUVタイプで、
間違いない選択だと思います。売れて数年経つと溢れるんだろうなぁ（笑