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VNレヴォーグ2台目、今度は2.4LのVNHタクティスペシャルエディションを納車しました。

エンジンが1.8L→2.4Lとなり、トルクに余裕が出たと同時に、車体剛性も上がっています（ノーマルの2.4.試乗車で確認済）。

しかも、ノーマルのホイールはVN5に乗っていた時から気に入らなかったので、次こそ変えてやると思っていた矢先に、SUPER GT 2021 GT300シリーズチャンピオン記念の特別仕様車、LEVORG Takuty Special EditionのホイールがENKEIの黒ホイールだというので注文を変更。
https://www.tokyo-subaru.co.jp/img/top/pickup/n_tse.pdf

470万だった1.8LのVN5 STi Sport EXから、エンジンが2.4LになりSTiのクロスメンバーカラー等々だけでなく社外のPROVAのボディダンパーやらENKEIホイール等々ついてメーカー保証ついて200万円高くなりました。

まぁ、その効果は確実に感じられます。VN5で怖かったコンフォートサスでハンドルを切るとグラッっとロールが突然始まる感じがなくなりました。初期の反応も繊細になり（この値段付近の車の中では）ハンドリング、かーなーり凄いです。2.4LのWRX S4に積んでるエンジンもフィールは好きではないが速いことは速い。アイサイトも今のところ運転支援系では最強。車幅が1795しかないので、取り回し的に凄い楽。なのにゴルフバックも横に積めるほど荷室は広い。道具としてホントに便利で気に入ってます。

ただし、高速のロードノイズ、どうにかもうちょっと遮音できないのか、改善できるのならばデッドニング等をやりたい。振り切った速さはないので、ブーストアップもやりたい。そう思ってます。レヴォーグの識者の方々、詳しい方、良い案やお店があったら教えてください。

予期せず注文していた車達がディーラーに届く連絡があったので、初めてのレクサス、新型NXを手放しました。

どうせ面白くないだろうと今まで敬遠していたブランドの一つのレクサスでしたが💦、申し訳ありませんでした笑、素敵な世界観のある車でした。NXは便利、ちょうど良い大きさ、良いもの感は感じられる車でした。自分以外の家族に1台と言われたら最有力候補に絶対入ります。オーナーズデスク最高👀

買った時は、正直、1年で100万円位で乗れたら良いなと思ってましたが、昨今、こんな良くわからない状況で驚きの価格で売却することになります。（正式な金額は今日時点ではまだ不明です）

納車してすぐスタッドレスに替えて、7ヶ月で10000キロ近く走破しました。もう大満足です。ありがとうございました🙇‍♂️

レクサス、良いです😆　便利。良く言うと、濃さが何もない無味無臭感。周りの反応も、レクサス買ったというと何もない笑
次はRX。頑張って買わないとです✨

新型NX、納車が大幅に遅れるというニュースの中、
初日に一番手に契約したおかげか、12/23に納車されました。
ハイブリッドはレクサス〇〇の第一号車と言われました。

初めてのレクサス、初めてのトヨタですが、結論から言うと本当に素晴らしい車だと思います。

デザインはこのNXからかっこよくなりました。（だから買ったんですが）好みです。個人的には恐竜の頭に見え、プレスライン、面と抑揚があって美しいです。

内装は色気はないですが質感はとても良いです。アンビエントライトはさりげなさすぎて気が付きません😡ダメダメ。色変える意味あるの？
センターの14インチのナビ画面が目立ちます。これめちゃくちゃ使いにくくて最悪なんですが、それを補って余りある素晴らしいオーナーズデスクと自動更新があります。デジタルインナーミラーはレヴォーグと一緒です。（逆かもしれませんが）狭いところに入るときもバックするときも、パノラミックビューもセンサーによる四隅の警告音もあり、至れり尽くせり感があり、見切りもとても良いです。オプションで唯一つけなかったマークレビンソンですが、純正のパイオニア製？で、なんら問題ありません。良い音します。どうせそこそこのデジタル音源しか聞かないですし、色々ごちゃごちゃ言う人いますが大丈夫です。もしかしたら今まで買った車の中で一番音が良いかも（マジ）

（納車してすぐ18インチのスタッドレスに替えたので、純正20インチとは違うことを御了承下さい）

乗り心地も問題なく、今まで乗った車で一番近いのはUberで乗ってるアルファードでしょうか。それをTNGAにしたら剛性が高まってこうなるんだろうなぁという感じですので、次のアルファードは買います。



走り。これが一番問題で、解釈に時間がかかりました。誤解を恐れずに、簡単に言うとホントに全く面白い車ではありませんが、凄いんです。剛性感も良いです。運転には面白味や曲がれるか曲がれないかの手応えやインフォメーションがなく怖さを感じてしまうんですが、曲がれちゃいます。
長いカーブを曲がっている途中では、曲がっているのか直進しているのかさえ姿勢変化やフロントタイヤのインフォメーションでは見抜けなくなるほどです。それが全てどうでも良いやと思うようになったのが1ヶ月で2000キロ走った結論です😅何も考えずに乗るべし。


運転支援システムもレヴォーグのアイサイトのほうが、がつっとアシストし分かりやすくて安心なんですが、分かりにくいレベルでしっかりとサポートしてくれてます。スイッチ押さなくても勝手に前の車を見つけて減速してくれたりします。
今回の最大のトピックスの一つはアドバンストパークです。これはこれで凄すぎて感動です。運転支援もやっと実用的になったと感じれますが、自動駐車もすぐそこまできました。あとはその動作のスピードを上げるだけです。

それも含めて、結局、行きつくところは『知識も練習も不要で、かつその操作をしたことにさえ気付かせずに危機を回避してみせるシステム』なんだと思います。悪く言うと、これ乗ってたら運転は上手くならないと思います。ですが、それでも良いのではないですか？と思わせます。
豊田社長も「世界中のいろんなクルマに乗り継いで来た人が、最後に選ぶクルマになりたい」というものでしたし、それも分かる気がします。ずっとレクサスに乗ってれば問題ないｗ

ファミリーカー、移動手段、車の質感、レクサスのブランディングから考えると、最初に言った通り、本当に素晴らしい車です。何も考えずに乗れる感じで、無味無臭さが日本らしく、さりげなく色々おもてなしされてます。サイズ的に少しコンパクトなんで次のRXも買ってみようと思います。

初めてのレクサス、参りました。凄い。

2021年は色々車を買いましたが、やっと！最初の一台、新型ＮＸがついに来週納車です。なんとか年内に一台です。

時期も時期なので、スタッドレスタイヤを検討したところ、、、
マイナーチェンジ後のISとこのNXから、ホイールがハブボルト締結となるため、適応するホイールが欠品しているとのこと💦
適合するホイールごと買うか、純正20インチをスタッドレスに履き替えるか、要検討です。

また、今はコロナ禍？半導体不足？で中古車が高騰しています。ってことで、一気に偶然持ってるSUV達？笑を、高く売れる冬のうちに一掃することにしました。
Gクラス、GLB、レヴォーグ。それぞれいい値段で売却させていただきます。
おかげで、車のない生活が一週間も訪れます。。。

11月11日からミッドタウン日比谷「LEXUS　MEETS…」にて、新型NXの展示が始まるという情報を得て、見てきました。

人が多くて驚きました・・・NXの契約の日もそうですが、レクサスの人気を肌で感じることができました。



基本的にはキープコンセプトなので、街で見慣れたNXに見えますが、細部の品質の高さには安心しました。良い車感が出てます。リアのエンブレムは新しさを感じます。

個人的には、今まで乗った中で最高の運転支援を持つレヴォーグを上回るのかどうかが一番の注目点です。それによっては今月末発表のレヴォーグの２.４L（sti sports R？）とどちらが手元に残るのかを考えたいです。

日本の道路を走るには、日本車が一番安全で楽ちんで最高になってほしいと思っています。