軽量ハイパワー！　トラスフレームがカッコいい - 1290 SUPER DUKE R

マイカー

軽量ハイパワー！　トラスフレームがカッコいい

bscc_limited
KTM / 1290 SUPER DUKE R
不明 (2014年)
- レビュー日：2022年6月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：1
燃費：1
価格：4

満足している点: コンパクトかつ軽量な車体に、1301ccのハイパワーモジュールをぶち込む。
BEAST感が半端ない。
イケてます。＼(^o^)／
不満な点: 積載性が悪い（当然）。
コンパクト故に「ゆとり」がないポジション。
パーツが少なく、あっても高い！！
総評: 街乗り、峠、サーキット、ツーリング、何にでも使えそうなフレキシビリティーの高さ。

溢れるパワー感で、なんか、速くなった気がする（危ない？？）

デザイン: 5; カッコいい。デビュー時から欲しかった。
後継モデルが出ているが、個人的にBEAST1.0のデザインが一番好き。
走行性能: 5; 扱いやすいパワー感、イメージと異なり、従順で扱いやすい。
とても乗りやすいです。
乗り心地: 3; 低速巡航時は、Vツインならではの振動が発生します。不快ではなく、アジというレベル。
加減速を繰り返すようなシチュエーションでは、超快適です。

軽さが影響してか、硬質な乗り心地。
ピタッと安定しているので、高速長距離移動ならば疲れは少ないと思います。

かなりの熱量、ケツが熱い。
真夏はしんどいかも。
積載性: 1; タンデムシートは中間が盛り上がっているタイプなので、汎用シートバックは座りが悪く、専用品が必要。
ノーマル状態での積載能力は低いです。

パワーパーツから、専用サイドバックがリリースされているが、高い割に容量が少ない。

ツーリング、ツーキャンに使うならば、カスタム必須ですね。
燃費: 1; 街乗り、渋滞ありでリッター15kmくらい。
SD990よりは、かなりマシですが、国産同クラスに比べると良くない。

アイドル時の消費が多そう。
低速巡航が苦手、加減速が楽しくて、そういう乗り方をしてしまうのが要因かも。
価格: 4; 販売価格は高いよね。高い。
国産車なら個人売買で買ったりしますが、KTMとかアプリリアはディーラー以外では怖くて買えないですね。
下取りは、まぁ、想像より悪いんだろうな。
輸入車あるあるですね。
故障経験: まだない。
SD990同等ならば、故障は国産並のはず。
消耗品交換で済むことを願う。