安物ワイトレが安い理由

車検の準備でワイトレを取り外しました

ブレ防止のためセンターハブ付きの物を選んでいますが、安物です、、、
(ダメなところは理解して使っています)

厚み15ｍｍの製品は付属のナットがいただけません
前回外した２年前は特に問題ありませんでしたが、今回は全てのナットが（締め付けはトルク管理していましたが）異様に固く締まっており外すのに苦労しました、、、
スピンナハンドルに鉄パイプ延長攻撃で何とか緩みましたが、ナットがこの有様です

普通のナットを加工して調整しただけ？のナットは、テーパー部分が途中で２面幅に到達してしまって接触面が少なくなっています
面圧が高くかかり、締め付け時以上に締まっていたのでしょうか

厚さ15㎜なので深さが十分に取れないので、ナットを置いた状態でこんな感じです

更にソケット側の面取りもあるのでいっそう掛りが厳しい、、、

実際に締め付け/緩めの際のかかりはこんなイメージです

合わせ技で危うくなめってしまうところでした

同じ15㎜厚さ用のナットでも、Kyo-eiの特殊ナットと比べるとこんな感じ

Kyo-ei製はテーパー部がちゃんと造られているし、特殊12ポイントでしっかり掴みます(精度も高いです)

安物はテーパーの当たりが狭く、6角の掛りも相当浅いです

スペーサ側
左のKyo-eiはソケットが17㎜相当で細いので、ざぐりの径も最小限になっています

右の安物は19㎜のソケットが入るザグリ径なので穴がデカイ
ハブ一体型で内側にも肉があるので問題はありませんが、外側は薄くなってます

ちなみに、ワークスの方でフィッティング確認のために、安物でハブセントリックリングが別体のタイプを試しに買ったことがありますが、こんなとんでもないものが届きました(ネットの商品掲載写真と違ってる)

ナット用の穴がデカイ(普通の19㎜ソケットが使えるサイズ)なので内径側にぶっちぎっちゃってます

もちろんこれは使っていませんが、セットのハブセントリックリングは精度も問題なく使えたので返品はしませんでした(笑）

まぁ、ナットは問題だらけですが、スペーサ側はハブ一体で精度もおかしくなさそうなので、Kyo-eiのナットを仕入れて使います(懲りない