シラザン50の再施工

シエンタにも過去にルーフとボンネットだけはシラザン50のコーティングをしていましたが、イオンデポジットが気になるのと、全体も施工したいのと、20％offセールに乗っかって、
まだ施工から２年なので公称の３年耐久には届いてませんが、アルトと一緒に再施工することにしました。

磨きはやりませんが素人なりにできるだけの下地処理をします。
ちなみにシラザン50のコート剤は施工時に６時間以内に使い切らないといけないので、アルトと一緒にやるためにも下地処理も２台とも済ませておく必要があるので２か月ほど前からコツコツとやりました。

まずは鉄粉除去
過去に使った残りの溶剤タイプをがしがし吹きかけ、しっかり洗い流します

溶剤で落としたら、次にトラップ粘土で撫でていきます。
気温が低い時期だったので、お湯で柔らかくしています。
粘土を使うと鉄粉で傷つけてしまうというようなプロの意見もあるようですが、自分は気にしないので粘土でスベスベにします。

鉄粉が取れたら、フールやボンネットに付いたイオンデポジットを専用の除去剤（セットで同時に購入しました）で綺麗にしていきます。

除去剤を塗ると、くっきりデポジットが浮かび上がってこんな感じに、、、、、

力を入れなくても何度か撫でていくとキレイにデポジットが取れていきました。

そして洗車
付属のワックス成分の入ってないシャンプーで洗い、水分を徹底的に拭き取っていきます

ココが一番の重要ポイントじゃないかと思います。
コーティング剤は水が付くとＮＧです。
洗車後のボディはあらゆる隙間に水が残っているのでドアはもちろん、ミラーやドアノブ、外装品の隙間など徹底的に水分を拭き取らないといけません。
隙間なんかはキッチンペーパーなども使ってしっかりかり除去しましょう。

コーティングを２台同時にするため、洗車はアルトも同時進行です、、、
めっちゃ疲れます

あとはコーティングをして完成
施行についてはもう何度も書いてるので省略
取説通りにガンガンスプレーしたなら足りないかもしれませんが、Mサイズでもシエンタとアルトと２台施工して不足はありません。

【注意】
ちなみにガラスコーティングは無敵ではありません。
施工したら何もしなくても綺麗な状態を保ってくれるわけではありません。
むしろイオンデポジットが付きやすいとも聞きますし、実際付きます。
ある程度のメンテナンス処置をしてやることで、素晴らしい水弾き、汚れを付きにくくしてくれる状態を保ってくれます。