200クラウンハイブリッドを3年乗っての感想です🤓

内装の質感は、前の180系アスリートGパケより平べったい内装で、個人的に安っぽく感じます。
重厚感が半減したように感じます😮‍💨

ノーマルモード、エコモード、スポーツモードの三種類があり、エコモードはエアコンの負荷を下げ、アクセル開度が緩くなり燃費に寄与するように制御されます。ただ、モッサリ感はそんなになく、コンパクトカーに置いていかれる事はありません。
スポーツモードは、4輪のサスペンションの減衰力が上がり、ロールやピッチングが出ないよう締まった乗り心地になります。ハンドルについても重くなりドシッとしたハンドリングに変化します。
アクセルをベタ踏みすると、心臓が置いていかれます。(笑)
最小半径も小さく、4駆のプロボックスより小回りが効きFRの利点でもあります。
VDIM（統合安全制御）や、モードによってステアリングギア比が変わるなど、安全かつ楽に運転する事が出来ます。

雪道は車重が重いため、良いスタッドレスであれば適度な坂道でも普通に発進することが出来ます。

エコモード、ノーマルモードは少し硬めな印象です。クラウンハイブリッドにはスポーツに振ってあるとの事なので。
スポーツモードは締まった感じになりますが、同乗者を不快にする程の硬さではありません。
静粛性については、クラウンを乗り継いでいるので客観的ではないですが、風切り音等は上手く処理されてます。
ロードノイズはフロアやBピラー付近から聞こえます。
エンジン音は、全開に開けても不快になる音はしません。
コンパクトカーやミニバンから比べれば断然静かでしょうが、タイヤの選択を誤ると静粛性は間違いなく犠牲になります。

ハイブリッドバッテリーと補機バッテリーがトランクにあるため奥行きは狭いですが、4人乗車でガッツリお泊まりの旅行でなければ問題ないと思います。

3.5Lで1800kgを超える車重ですが、ハイブリッドの恩恵があり街乗りで9～11km、高速で13～14kmと、3.5Lの排気量とは思えない程優秀だと思います。

走行距離やグレード、前期後期で値段が変わりますが、中古価格は決して高くないと思います。