バランスの良い車 - ヴェゼルハイブリッド

試乗

バランスの良い車

M-TSU　（エムツー）
ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
e：HEV Z_4WD(CVT_1.5) (2021年)
- レビュー日：2021年4月24日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 滑らかな走行性能、充実した装備
不満な点: 大きな不満点は特にありません。
総評: 初代に比べ上質と感じる車になった。その分スポーティさは初代の方が感じました。

デザイン: 4; エクステリアはシンプルな造形で良いと思います。キャラクターラインが水平基調であまり目立たないのも良いかと。あからさまなダミーダクト等がない点も好感が持てます。
センターピラーはピアノブラックなのは良いのですがリアドアの取手部分やウインドウモールは無塗装なのはちょっとちぐはぐな気もします（笑）
インテリアはクラス相応ですかね、価格を考えるともうひと頑張りして欲しいところですが・・・。
個人的にはパワーウインドウSW廻りのピアノブラック塗装は指紋が気になるのでマイナスかな（笑）
Zのインテリアは黒1色でちょっと地味。ブラウン内装など選べると良かったかと思います。
あとZ（AWD）にもパノラマサンルーフを選べる様にして欲しかった。
ドライビングポジションは先代に比べアイポイントが高くなってると思います。シートリフターを一番低くセットしても先代よりアイポイントは高く感じます。ベルトラインが高くフロントウインドウも先代に比して立っているので全体的にウインドウ面積は狭くなっていると思いますがアイポイントが高いので視界は悪くありません。Aピラーの死角も先代よりは少ないかと。ただ妻はドライビングポジションがしっくりこなかった様でシートを一番低くしてもシートをかなり前に出さないとペダル操作がしにくいと。またその状態ではペダルを踏み換える時にステアリングポストの下カバーに膝がぶつかって気になるといっていました。妻の膝下の長さは・・・ですが、小柄な女性はポジションを合わせにくいかもしれません。
自分（身長178cm）がポジションを取るとシートを一番低くして頭上は拳一つ分の余裕。決して余裕ではありませんが許容範囲かと・・・。ただ個人的にはフロントウインドウの上端はもう数センチ高いと良いかなと思いました。
走行性能: 4; eHEVはとても滑らか。初代ののi-DCDより街乗りはスムースですし、発進時のもっさり感もありません。CR-Vに試乗した時みたいな力強さは感じませんが必要十分なのかと・・・。市街地での試乗でしたのでパワーが必要なシチュエーションがあまりありませんでしたのでその辺は今回は不明（笑）
ただ先代よりは上質なパワーフィールなのは確かかと思います。
乗り心地: 4; 自分のヴェゼルも18インチ（225－45－18）を履いていますが、明らかに新型の方が乗り心地は良くなってます（笑）
まだ固めだとは思いますが、軽い段差は上手にいなしてくれましたし、大きな入力時の振動も角は丸められているかと。また先代で一番気になった不整路での揺すられ感もかなり軽減されていると思います。その分先代に比べて初期のロールは大きめに感じますが、この辺は乗り心地とのバランスを取ったのかと・・・。個人的には新型の方が良いかと思います。
積載性: 4; 数値的には分かりませんが先代よりちょっと狭くなった様に感じました。妻は買い物かごが3個並ぶかな？と言ってました。先代は並ぶらしい（笑）
個人的には後席を倒せば良いだけなので問題は無いかと、ハンズフリーパワーゲートは妻が欲しがっていた装備なので、この点は大きな加点（笑）
後ステアリングヒーターもうれしい装備でした。
燃費: 4; 多分良いのでしょうw
価格: 4; 自分達もそうですが、あまり大きくないけど上質な車が欲しい層にはマッチするかも。
そう考えると、価格はこのくらいしても仕方ないかと思いますが、もう少し頑張って欲しい面も・・・。（価格より内容的にです）
個人的には決して高すぎるとは思いませんが、一般的には高く感じるのかなと思います・・・。
故障経験: なし