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Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答：オイルの下降を抑えてくれる
Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：1本入れることでコールドスタートを抑えてくれる事

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先週の金曜は雨の中献血に行って来ました。
2週間ちょっと振りに行きましたが、比較的空いていてささっと献血が出来ました🎵
成分献血なので、1時間位寝ながらテレビなどを見て過ごしました。
また来月行こうと思います😃

土曜は午後から洗車をして綺麗にしました！
最近はシャンプー洗車のみですが意外とコーティングが長持ちしているので怠けてます笑
そろそろコーティング掛けようかなと思います。
洗車後にちょっと前に取り付けた静音計画のドア用モールですがちょっと長めにカットして取り付けたので、運転席側のドアを開けるとめくれて来るのでその部分をちょっとカットしてめくれ無いようにしました。
やっぱりモールがあると隙間が目立たなくなって良いですね☺️

日曜は用事が済んだ後にタイヤの空気圧をタイヤを新品にしてから初めて調整しました。
いつもの空気入れで入れてキャップを閉めたまでは良かったですが、昨日の朝会社に行くのに乗ろうとしたら1本だけパンクみたいになっておりめちゃくちゃ焦りました💦💦
空気圧調整後に出掛けてないので、スローパンクしたのだと思いましたが、タイヤを交換しようかそれとも空気だけ入れるかをめちゃくちゃ考えて取り合えず車載のジャッキで車を上げて潰れていた部分を浮かせてから空気を入れました。
さすがに早朝に電動コンプレッサーを動かすのに抵抗があったので、いつも使ってる手動の空気入れで圧を上げていきました💦
入れてる間にタイヤのトレッドを確認しましたが、釘などは刺さっておらず一安心でした🎵

空気圧測ったら0.5位しか入ってなかったので、2.3位まで上げるのに400回近くレバーを上下させました💦
朝からめちゃくちゃいい運動になりました笑
空気を入れたので、キャップを付けた所空気の抜けている音がしたので、外して確認してみると、中のゴムパッキンが定位置におらずめくれて浮いていました。
多分これが原因で空気が抜けたのだと推測しました。
会社までは取り合えずキャップを外して走行しましたが、特に抜けもせずに大丈夫でした。
一応念の為、いつもの整備工場の担当さんに連絡して現車を確認してもらいました。
社外アルミのキャップだとたまに中のゴムがめくれてしまう事があるそうなので、定期的に空気圧を確認した時にはキャップの中まで確認して行こうと思います。

経緯を説明して空気圧を2.5まで上げてもらって帰りに見てみましたが空気は減っておらず安心しました。

厄年らしいプチハプニングがちょこちょこあるので気を付けたいと思います。

やっぱり歴代の中でもそれなりお金が掛かっているので、3代目、4代目を見ましたが、細部や見た目の質感が2代目の愛車は良いなと思いました。
車としての性能はそこそこではありますが、デザインや燃費はなかなか良いので、部品がなくなるまでは乗りたいかなって思ってます。
17万kmと距離はいってますが、それを感じさせない愛車になってると思うのでまた楽しんで乗ろうと思います🎵

先日、整備工場のメカニックの方から連絡が来て、車検後の足回りのトルク確認をしたいのでと言うことで、昨日行って来ました！

こう言うアフターフォローはとても助かりますね☺️
今回色々足回りは交換してるのと、2週間経ち、大体100km位走行してるだろうと言うとてもタイミングの良いご提案でした🎵
朝一で整備工場に行って来て、足回りのトルク確認をしてもらいました。
ちゃんと黄ペンでボルトにマーキングしてあるので緩んでたりしたら分かるのでこう言うチェックは安心しますね。

部位としてはロアアーム、ブレーキキャリパー、ラックエンド、ブレーキホース辺りのトルク確認をしてもらいました。











確認してもらいましたが、特にトルクダウンしてる所はありませんでした。

確認後、ちょっと交換した足回りなどの感想を言ったり、お話をして帰りました。

以前も書きましたが、ステアフィールが軽くなり、更にステアリング転舵の引っ掛かり感が無くなりとてもスムーズかつ軽い操舵力で操作出来るのでとても楽です。サスペンションとロアアームを交換していますが、曲がる時の追従性や路面の凹凸などのいなし方が良いですね。

どこまでも走りたくなるくらいいい感じです☺️

そして、群馬や埼玉にちょっと行って来ましたがロングランも悪くないですね。
ブレーキタッチやフィーリングも良く交換して良かったと思いました。

タイヤを換えてから初の高速でしたが、ちょっと燃費が思ったより伸びなかったのは残念ポイントです💦
2週間下道しか走行してないのでしょうがない気もしますが、高速でももう少し燃費伸びてくれたらと思いました。
もう少し慣らしが出来ればまた変わって来るかも知れませんね。

そして今日は、ようやく洗車が出来ました。
秋晴れで湿度も少ない中、久しぶりに気持ち良く洗車が出来ました🎵
車検の時に洗車してくれていたようで、ボディ撥水も復活していました😃

洗車と共にみんカラで当選したヘッドライトコートをしました。



2液タイプで、下地クリーナーとコート剤が入っています。
クリーナーで磨いて、コート剤をつけたクロスで塗って行きました。



ヘッドライトが綺麗になりました。
これで1年持つらしいですがどうかなって所ですね～😁

昨日ですが、1週間整備工場に預けて車検整備を行ってもらっていましたが、引き取りに行って来ました🎵


ちなみにThat'sですが、319.6km走って給油23.13L入れました。
燃費は13.8km/Lでした。
特に何も考えず普通に走ったのでこんなもんでしょうか。
近場走るのに軽はホントちょうど良いですね☺️
久しぶりの3AT堪能出来ました笑

今回は車検以上に整備に重きを置いていました笑
17万km走行しており車歴も11年経ったのでリフレッシュとばかりに奮発しました😃
きっかけは何度も言っていますが、リアダンパーからのオイル漏れで、ここをやるならと言う事で関連する部分やメカニックさんの意見を参考にして交換部品を決めました。





今回の交換部品達です。
ブレーキパッド、前後ブレーキローター、ロアアーム、ラック、ラックエンド、プラグ、フロントキャリパー、前後サスペンション、スタビリンク、ブレーキホース、ラジエターキャップ、ブレーキフルードです。
交換したのが多すぎて自分でも忘れてます笑

サスペンション交換後にはアライメント調整も入念に行ってもらってます。
走行してみて特にステアリングの違和感はないのでこのまま様子見で行きたいと思います🎵

ラックを替えた事によりステアリングの転蛇がさらにスムーズになった感じがします。
メカニックの方も外したラックを手に取りガタ出てますよって言ってたので交換して良かったです☺️
新車ってこんな感じだったんだなって思いました☺️

ブレーキローターとパッドは社外品の物をチョイスしました。
ブレーキ無きもなくなり、タッチもフィーリングも良いです☺️

ロアアームも取り付けのブッシュが破れてグリスが漏れていたようで交換して良かったです。
サスペンションも何年か振りの純正減衰なのでちょっと乗ってから感想でもと思います。

交換前のNeo tuneをしたサスペンションですが、左リアからオイルは滲んでいましたが、抜けてはなかったそうです。
ただ右リアのダンパーは漏れてもないけどショックが抜けていたそうです💦
そっちは自分もメカニックさんも想定外でした笑



アルミですが1ヶ月半振りのご対面です笑
メカニックさんが綺麗に洗ってくれていてどれが修正したホイールなのか分からないです笑
良くみるとナットが当たる部分の塗装が削れているホイールがあるのでそこで修正したか元々のホイールか見分けてます笑
やっぱりホイール良いですね🎵
ただ、センターキャップの辺りが怪しくなって来たので、買い換えなきゃなって思ってます。

こんな所で今回の車検が完了しました😃
事前に購入したパーツ代約15万、車検整備代15万、ホイールリペア4万で合計約34万円となりました。
かなり掛かりましたが、これからも乗る事を考えるとお安く済んだと思います。
自分的には基本的に壊れる前に交換する予防整備が普通なので今までの車歴の中でも一番お金掛けてる愛車です笑

また走るのが楽しくなります🎵