PCDチェンジャーでホイール装着！

Mitoさん、オリジナルのPCDは98mmなので、今回購入した新しいホイールのPCD114.3mmに合うPCDチェンジャーを履かなければならない。
実は、前車シトロエンC3の時にもPCDチェンジャーを使って国産ホイールを履いていたので、私自身PCDチェンジャーにアレルギーはないのだ。
で、選んだのは、C3の時と同じTK-Lathe（佐藤精機製作所）さんの特注品！
なんたって、C3で12万キロも使用しても全く問題なかった製品だからね、今回もお願いすることにしたのだ。
届いたチェンジャーは、ジュラルミンでピカピカ！

ホイールを塗ったスプレーが余ってたので、装着して見える部分を塗っておいた。
ダークなホイールの奥で目立ちすぎるから．．．TK-Latheさん、すいません。
今回のチェンジャーも各寸法はこちらからオーダーしたもの。
PCD：98→114.3mm 4穴
厚さ：フロント20mm、リア25mm
スタッドボルト：M12 ピッチ1.5
センターハブ：車側φ58mm、ホイール側φ65mm
今回のホイールは、センターハブが73mmだけど、もし今後ホイールを変えるときにはまらなくなると困るので、65mmにしておいた。
もちろん、65mm→73mmのハブリングを使ってきちんとセンタリングをしておく。

まずはフロントから装着。
といっても、チェンジャーをハブに当てて、付属のボルトで締め付けるだけ。　
ハブ径がぴったり合っているので、全くガタが出ていない。
ボルトの飛び出しがないデザインなので、ホイール側に逃げがなくても大丈夫。
ディスク側の径とピッタリ合っているが、ここはオーダ不可なので、たまたま合っただけ。それとも、国際的にサイズが共通？

お次はリア。
ディスクのセンター径が小さいので、頭でっかちな格好に。
このPCDチェンジャーの利点の一つは、ホイールを固定する方法がボルトからナットに変えられること。すなわち、車両側からスタッドボルトが生えているので、ホイール装着が楽になるのだ。
これで、車両側の準備は完了！

DIY最後の仕事は、センターナットのモディファイ。
センターナットは、レースホイールをイメージしているため、かなりデカい。
せっかくだから、そのセンター部にアルファのエンブレムを入れようと思ったが、そのスペースがφ７０mmもあり、そんなに大きなエンブレムなんて見つからない。
しょうがないので、ヤ○オクで適当なセンターキャップを購入、イ○雑で控えめなφ60mmのエンブレムを購入してみた。

さぁ、いよいよ最後の仕事、タイヤの組み換えだ。
今までのタイヤは９月に変えたばかりの新品のP-ZERO NERO。
新しいホイールについていたタイヤは、韓国製の賞味期限切れのものでサイズも違うので、入れ替える必要があるのだ。
組み替えは、おなじみタイヤフィッターさん。
そして、今回もミニマイゼーションにて、ホイールとタイヤでバランスをとってもらった。
ミニマイゼーションのことは、こちらで。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2150730/car/1737097/2920614/note.aspx
これですべての準備が整った！

ついに装着！
ダークなメッシュとポリッシュのリムが渋い！
センターナットのエンブレムもシンプルで色合いがあってていいね。
今時、たくさんのピアスボルトがついた3ピースのホイールなんて．．．
いいんです、自己満足なんですから。

全景はこんな感じ。
元々、コンパクトなボディに18インチは大きすぎる感じだったので、3ピースで小さくなったディスクがちょうどいい感じ。
Eibachで落ちた車高にいっぱいまで張り出したホイールがアグレッシブ！
（リア、もう少し落ちてくれるといいんだけどなぁ．．．ボソッ）

永いこと悩んでいたホイールが、いろいろ大変だったけどすごく満足いく結果になったので、ホントよかった！
ご協力頂きた皆さん、ありがとうございました！