M2スペックのサス組み替え(その2)

(つづき)
リアサスも交換してみましょう。

リア側を馬にかけ、ロアアームからダンパーの下のボルトとスタビリンクのボルト＆ナットを外します。

リアは、アッパーアームがT形状なのでフロントよりは楽ですが、ナックルをフリーにしてロアアームをめいいっぱい押し下げないとサスASが抜けないのはフロントと同じ。
一番簡単な、ナックルの上部のボルトを抜いておきましょう。

上部はトランクルーム内からの作業です。
右側は、スペアタイヤをずらした奥にアッパーマウントが見えますので、M14のディープソケットを使って2つのナットを外します。

左側は、燃料パイプカバーの奥にあります。

パイプの奥に緑のアッパーマウントがが見えます。
右より狭くスペースがなく、やりづらいです。

新旧比較です。
テインはリアも短いです。

逆の手順で車体に組み付けて完了です。

作業中に嫌なものを見つけちゃいました。
ドライブシャフトのアウターブーツにヒビ割れが‼️
来年の車検前までに交換しておかないといけませんね。
分解式ブーツあるかな？

全て組み替えて、近所を少し走った後の車高です。
前のテインよりは高いですが、なかなかい感じの高さです。

フロント、リア共、指3本分ピッタリの隙間です。

新旧の比較です。
左がテインの時でギリ指2本です。
それと比べると右の交換後は隙間が大きいですね。

まだちゃんと走らせていませんが、近所を流した感じでは、マンホールの蓋などの荒れた路面からの入力は、テインに比べて角が取れてマイルドになりました。
しっかりとストロークしながらも、ロールもピッチも抑え込んで、いい感じです。
まぁ、オリジナルと同等なら、本領発揮の域に持って行けないでしょうが😅
これでまた、オリジナルの1001に近づくことができました。