ミドルクラスミニバンから軽スーパーハイトワゴンへの乗り換えはあり？なし？ - N-BOXカスタム

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ミドルクラスミニバンから軽スーパーハイトワゴンへの乗り換えはあり？なし？

はみぃ@JF5
ホンダ / N-BOXカスタム
ターボコーディネートスタイル 2トーン(CVT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2025年4月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：3

満足している点: 普通車並の装備と、ターボでパワフル、たぶんターボでパワーある分はブレーキとか足回りも少し調整されてるんだと思うんですが、ノーマルのままでも全体的にバランスが良いと思います。
週に1度のちょっとした買い物など街乗りだけでの利用であれば走行性能面での不満はそんなにないです。
加えてミニバンと比べると車のサイズが全体的に小さくなるので、自宅周辺の広くない裏路地走行や、自宅の入口が窮屈な駐車場への出し入れが楽になったのは非常によかった点です。
スライドドアなので、狭い駐車場でも人の乗り降りや荷物の乗せ降ろしも苦にならないし、2列目だけを見ればヴォクシーよりも広いのでワンコの乗せ降ろしなどもより快適になってます。
不満な点: 不満は2点ありました。

1点目はタイヤが本当に残念すぎる。
スポーツ系車種ではないのでエコタイヤなのかもしれませんが、ターボ車はせっかく15インチアルミホイールやパドルシフトなどスポーティ要素の装備が標準になっているんだし、タイヤのグレードも少し上げてもらいたかったです。
タイヤは消耗品なので、交換すればいいだけなのかもしれませんが、乗っていて安心できる、運転が楽しいなどタイヤ次第で車の印象が変わると思うので、最初から付いてるタイヤにも少し拘りが感じられると嬉しかったと思います。
信号が多い街中を走るだけでもハンドル切った時の反応がルーズだし、郊外やバイパスなど信号が少なく継続して走れる道では、スポーツ走行してるわけじゃないのに、ふにゃっとするような感じがするのが少し気持ち悪いです。
今までスポーティ系のタイヤしか乗ってこなかったので感じる不満かもしれませんが。

2点目はメッキパーツです。
個人的にですが、メッキがあまり好きではありません。
（メッキ好きな人はごめんなさい）
メッキは付けたい人向けにオプションでよかったのでは？と思うくらいに、付いてることが不満でした。
フロントグリルとリアドアのガーニッシュ、ドアハンドルはボディ同色にして統一感を持たせてほしかったです。
フォグを入れるとメッキのガーニッシュを追加しないといけないのも不満でした。
フォグは入れたかったので、メッキガーニッシュを渋々付けましたが、選択できていたら絶対に付けてません。

フロントグリル下部のガーニッシュがメッキになってるから、無限のフロントグリルガーニッシュもメッキなんだと思いますが、「メッキパーツを増やしたくなかったから」が、無限フロントグリルガーニッシュを装着していない理由です。
総評: ミドルクラスミニバンからの乗り換えであっても、生活環境や心境の変化など理由によっては選択肢のひとつにならなくはないと思います。
5人以上での移動がなくなった、長距離移動はしなくなった、やんちゃは卒業した、車格に拘りがなくなったなどなど
自分が知ってた一昔前の軽とは走りも、室内空間も、装備も、比較にならないくらい良くなっていたので、街乗り限定にはなりますが、自分はN-BOXカスタムに乗り換えたことを後悔してません。
1年乗っても評価は変わってません。

街乗りでのちょっとした買い物がメイン用途であれば使い勝手の良いサイズの車です。
4人までならゆったり乗れて、ちょっとした荷物も乗せれるので、レジャー用途でも使えるとは思いますが、普通車ミニバンと比べると、走行性能や積載量など、色々な面で車格の違いは感じてしまうので、街乗り以外用途での利用には割り切りは必要だと思います。
自分は高速利用するようなおでかけをする場合は、年に1回あるかないかですのでレンタカーを借りることにしました。

デザイン: 3; ミニバン、軽スーパーハイトワゴンと乗り継いでいますが、箱型デザインが好きで乗っているわけじゃないので、正直言うとデザイン云々の部分には興味がないという言い方が正しいかもしれません。
とはいえ、せっかく乗るんですから、色やパーツなどで自分っぽさは出せてると思いますし、その点ではそれなりには気に入ってます。
これまでホンダ車に乗ってこなかったんで初めて知ったんですが、無限ってメーカーオプション扱いじゃないんですね。
ですが、ホンダと言えば無限ってイメージがありますので、メーカーオプションじゃないにしても無限の選択肢があるのは大きかったと思います。
走行性能: 4; 街乗りだけであれば、2.4LNA、2LNAと比べても、不満がないくらいのパワー感です。
ミニバンだと車重が重いのもあって全開までいかなくても7～8割は普通にアクセル開けてましたが、カスタムターボだと2～4割開けるくらいで事足りてます。
ただ、標準タイヤで4割程度踏み込むと条件によっては簡単にホイルスピンしてしまうのが勿体ない点です。

そんなにあちこち乗り回してはいませんが、アクセルを踏み込むことがなくなりすぎて、たまには踏んであげないとエンジンが回らなくなるかもと心配になるくらいです。

近隣に山がないので山間部の走行はわかりませんが、有料道路など少しスピードが乗るシーンでは色んな部分で余裕やゆとりが心許なく感じはします。
この点では圧倒的にミニバンの方が乗ってて安心感があります。

ブレーキは少し遊びが大きい感じもしますが、30～40km/hくらいで走ってる分には車重が軽いからか思ったよりは止まってくれます。
少しスピードを出してからのブレーキだと、物足りなさ感はでてきます。

あとはパドルシフトが標準なのが、個人的にはポイント高いです。
シフトモードで固定して使うことは少ないですが、ドライブモードで一時的にシフトダウン/アップをしたい時、手軽に操作できるのが良いです。
乗り心地: 3; 足回りは車高調やサスキットと比べると柔らかくはあるので、轍やカーブでのふらつき、フワフワ感は気になりはします。
ただ、街乗り程度であればそこまでの不快感はありません。

ターボの足はNAと味付けが少し変えてある気はしますが、個人的には硬さ、減衰をもう少し高くして乗り心地や安定性を重視したスポーティな味付けでもよかったのでは？と思わなくはないです。
今のままでも街乗りするには必要十分ってことなんだと思いますが。

シートはベンチシートになっているので、腰のあたりはまだ良いのですが、お尻のホールド性はあまりありません。
とはいえ普段使い（片道約20㌔弱、1時間強の街乗り程度）の運転だとそこまで体がブレることはなく、腰が痛くなることはなかったです（購入前に何車種か試乗しましたが、試乗だけで腰が痛くなった車はありました）
20年くらいフルバケ、セミバケだったので、ベンチシートのシートポジションがわからず、試行錯誤してるという悩みはあります。

あと乗り心地とは少し違うかもしれませんが、普通車から乗り換えると外気音が気になるかもしれません。
エンジン音や隣に大型が止まった時の音とか、信号待ちで止まった時にあるお店の音だとか、そんなこんなの環境音などなど。
たぶん状況からするとタイヤが砂利かなにかを拾ったんだと思いますが、何かが壊れたような音がしてました。
普通車だったら、そこまで室内に響かない音が身近になるので、今まで気にならなかった音にビックリすることがあります。
積載性: 3; スーパーで一週間分の食材や日用品など買い物したものを積むとか、そういった積載性に関しては十分だと思います。
リアシートを立てたままだと、ラゲッジは狭いですが、クーラーボックスや1.5Lペットボトル6本分のダンボールくらいなら置けます。
2列目の足元が広く、大き目なエコバックを足元に置いても人が座れます。

リアシートを倒せば後方空間はフラットになりますし、背の高い車なので、人を乗せなければ、大きな買い物をしてもある程度のモノは積むことができます。

ただ、小物入れとかポケットみたいなのはあるんですが、前車などではあった運転席の天井収納（サングラスを入れたりできる）やラゲッジ下収納がないのでチェーンなど少し大きさがある常備しておきたいモノをどこに積んでおこうかは悩ましいです。
JOYはラゲッジ収納があるみたいですが、全車あるとよかったなとは思います。
燃費: 2; 都内もしくはほぼ都内の街乗りオンリーで、有料道路の使用はありません。
アイドリングストップはキャンセル済みです。

夏場（A/C ON）10km/l前後
冬場（A/C OFF）12km/l前後
価格: 3; 軽のターボ車で比べても頭ひとつ抜けた高価格ではありますが、Honda SENSINGなど標準装備を考えるとそこまで他車との比較で桁違いに高いとは思いませんでした。
オプションパーツを取り付けると工賃がかかるので、車種によっては上位グレードだと標準装備になってるパーツ（ワンタッチスライドドアやフォグライトなど）は標準装備だといいのにと思わなくはないです。
契約時に次の改定でフォグライトは標準化されると聞きました。
その分価格も上がるそうですが、同じように思ってる人は少なからずいるんだろうという感じでしょうか。
故障経験: ●リアシートベルト固定金具取付不良
故障ではないんですが、リアシートベルトを車体に固定するネジが固くて回らない状態でした。
確認してもらたら取り付けが悪かったようで、1度外して、きちんと取り付けてもらってます。

●助手席側サイドミラー動作不良
納車9か月後くらいから、通常はロック解除時に自動で展開するハズのサイドミラーが、助手席だけ閉じたまま、展開しない状態になりました。
ロック時に閉じない現象は1度もありません。
ロック解除時のみで、毎回ではなく、前回ロックしてから数日空いた時のみ発生します。
ドアトリムのミラー開閉ボタンで、運転席サイドミラーを開閉させると、展開時には助手席側も開いてくれます。
1度動いてくれると、当日翌日など続けて乗る時には現象の再発はありませんでした。
Dに相談したら、恐らくモーターのトラブルでしょうということで、保証期間ですし無償交換することになりました。
実際にはモーターの交換ではなく、助手席側サイドミラーASSYの全交換でした。
パーツ納品に3カ月くらい待ちましたが、無事に交換してもらえ現象は改善してます。

●運転席シートレール異音
納車9ヵ月経ったくらい（寒くなってきた頃）から、左折時にギシギシという異音が鳴りだしました。
リアシートに乗ってもらい、異音の出所を確認したところ、運転席からっぽいという感じだったので、シートレールの固定ボルトを全部緩めて締め直したことろ異音が改善しました。