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  9. バルタイ変更 [sam_NC205]
sam_NC205の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]
バルタイ変更
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変更後<br /> <br /> IN/EX 107.2/116.2のはず。<br /> （ちゃんと確認してないので微妙・・・）<br /> <br /> EX⇒IN流用を行うと、○のノックピン位置にあわせて、●から何コマずらして・・・って頭が混乱( ? _ ? )します。注意してください・・・(^◇^;)<br /> <br /> このあと、点火時期とアイドル調整して作業終了。<br /> <br /> 乗った感じは前と比べ、E/Gが軽く回ってるような気がします。でも、速いというのではなく、圧縮が低いとか点火時期が遅くて軽めに回ってるような感じ。もうちょっと様子見ないとわからないなぁ。ダメだったら、またロムをイジらなきゃ(⌒-⌒; )<br /> <br /> ※バルタイの数値や方法は机上の計算値です。間違ってるかも知れませんし車上では微妙にずれたりします。参考にされても結構ですが、自己責任でお願いします。あと、バルタイはきちんとダイヤルゲージで確認しましょう(^^;;
変更後

IN/EX 107.2/116.2のはず。
（ちゃんと確認してないので微妙・・・）

EX⇒IN流用を行うと、○のノックピン位置にあわせて、●から何コマずらして・・・って頭が混乱( ? _ ? )します。注意してください・・・(^◇^;)

このあと、点火時期とアイドル調整して作業終了。

乗った感じは前と比べ、E/Gが軽く回ってるような気がします。でも、速いというのではなく、圧縮が低いとか点火時期が遅くて軽めに回ってるような感じ。もうちょっと様子見ないとわからないなぁ。ダメだったら、またロムをイジらなきゃ(⌒-⌒; )

※バルタイの数値や方法は机上の計算値です。間違ってるかも知れませんし車上では微妙にずれたりします。参考にされても結構ですが、自己責任でお願いします。あと、バルタイはきちんとダイヤルゲージで確認しましょう(^^;;
  • バルタイの変更をしました。<br /> <br /> IN/EX 112.4/111 ⇒107.2/116.2<br /> <br /> とりあえず、IN、EXとも5.2°進めてみました。<br /> <br /> なぜ5.2°かというと、スライドカムプーリーを持ってないんです。実は・・・（ーー；）<br /> <br /> でも、ロドのプーリーってE、I、Z（ZはSr.2以降のみ？Sr.1にはEとIしか無かった）の3箇所にノックピンの切り欠きがあって、その三つを駆使すると5.2°ずつ調整することができるんです。EXの場合E位置（純正）なら111°I位置なら105.8°、Z位置なら116.2°みたいに。とりあえずならこれで十分だと思う。もっとシビアな調整が必要になったらスライドプーリー買えばいいんだしね。<br /> <br /> <br /> <br /> <br />
    1:バルタイの変更をしました ...
  • 変更前<br /> <br /> IN/EX 112.4/111<br /> <br /> IN側のプーリーの位置が変なのは純正EXカムを加工して264°にしたものをさらにIN側に取付けているためです。
    2:変更前 IN/EX 1 ...
  • 変更後<br /> <br /> IN/EX 107.2/116.2のはず。<br /> （ちゃんと確認してないので微妙・・・）<br /> <br /> EX⇒IN流用を行うと、○のノックピン位置にあわせて、●から何コマずらして・・・って頭が混乱( ? _ ? )します。注意してください・・・(^◇^;)<br /> <br /> このあと、点火時期とアイドル調整して作業終了。<br /> <br /> 乗った感じは前と比べ、E/Gが軽く回ってるような気がします。でも、速いというのではなく、圧縮が低いとか点火時期が遅くて軽めに回ってるような感じ。もうちょっと様子見ないとわからないなぁ。ダメだったら、またロムをイジらなきゃ(⌒-⌒; )<br /> <br /> ※バルタイの数値や方法は机上の計算値です。間違ってるかも知れませんし車上では微妙にずれたりします。参考にされても結構ですが、自己責任でお願いします。あと、バルタイはきちんとダイヤルゲージで確認しましょう(^^;;
    3:変更後 IN/EX 1 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
作業日 : 2007年01月07日
   

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「７が並んだ！年明け早々縁起が良いね♪」
何シテル？   01/03 20:31
NA8⇒NB8⇒NCEC⇒シトロエンC3 型式:B6HN01、B6だけどエンジンはB6じゃないよ・笑
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