エンジン不調の原因は・・・

2～3日前から、
エンジン始動してから油温が70度くらいに上がるまでの間、低回転でタコメータがピクピク動いたと思ったら、
エンジンが止まってしまうという、??な症状が出ていました。
症状は点火カットor燃料カットor燃料噴きすぎて吹けないというような感じ。
それが、昨日になって会社から帰ろうとエンジンを掛けたら、すぐその症状が出てエンジン停止。
その後、エンジンが掛からなくなってしまいました。

※写真は不調の原因のクランク角センサコネクタの断線。

昨日はいろいろ調べた後、ＥＣＵのリセットしたらとりあえずエンジンが掛かったので、実家まではなんとかたどり着けました。
水温が安定した後は症状が出ないことや、水温センサ付近のハーネスを触ると症状がでることなどから、水温センサの不良か、ハーネスの断線を疑ってセンサとハーネスを交換してしまえ！と、本日作業をおこないました。



以前載せ換えたE/Gについていた水温センサと、コネクタ形状違いで使用していなかった、Sr-2のハーネスを使ってセンサとハーネスを交換しました。

でも症状は変わらず・・・(￣◇￣;)。

Sr-1とSr-2ではコイルの中にイグナイタ（？）の有り無しの違いがあり、コイル～の配線の本数が違い、メインハーネスへ接続するコネクタのピン数、形状も違いました。

私のロドは車体Sr-1、エンジンとコイルがSr-2、ECUがSr-1.5とめちゃめちゃな組み合わせなので、Sr-2用のハーネス（インジェクターとコイルと水温センサと車体を繋いでいる）を加工してSr-1の6pinコネクタを組み合わせて使いました。

このコネクタが違う。
Sr-1・・・6ピン(右)
Sr-2・・・4ピン(左)

※写真はここまでです。
これ以降は焦りまくりだったので、写真を撮り忘れてしまいました。

で、仕方なく、ダイアグで自己診断をしてみたら、（って最初からやればいいのに。）
エラーコードが3つ入っていて、03と08と14。

03はクラセン系、08はエアフロ系、14は不明（整備書のサービスコード一覧に載ってない?）

あと、ECUをリセットするとエンジンが掛かるのは分かったので、再度エンジンを掛け、まず断線を疑い、クラセンのコネクタに手を掛けたら、その途端に症状が発生。

あーこれが原因かと、クラセンのコネクタを見て唖然としてしまいました。

４本ある線のうち、1本は完全に切れていて、2本が切れかけていました。（1枚目の写真）

しかも、コネクタの根元で切れているので、水温センサのハーネスみたいに切って繋ぐことができない!!

あせって、あたふたしていたのですが、良く見ると、コイルに刺さっているコネクタと、クラセンのコネクタの形状が同じではありませんか。

さっき加工して余っているほうから、コイル用コネクタと配線を切取り、配線の太さが違うのでピンを刺しなおし、線を繋いでなんとかクラセンの配線断線を直せました。

ここでもう一回ECUリセットして、ダイアグをチェックしたら、コード03と08が無くなり、エンジンもいつも通りに動くようになりました。

しかし、コード14が消えて無いんですけど、コード14って何？
しかも08は何もしていないのに消えてるし・・・。

でも、何の問題も無く走れているから、まっ、いいか♪
（っていいのか？）