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  9. デフ　オイルシールからののオイル漏れ修理 [sam_NC205]
sam_NC205の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]
デフ　オイルシールからののオイル漏れ修理
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油圧プレスでサイドベアリングの圧入です。<br /> コレも今回導入!!<br /> <br /> ベアリング圧入時に、取外した古ベアリングを使って<br /> 圧入してます。<br /> <br /> で、この後また写真ナシ。<br /> <br /> 圧入が終わったら、リングギヤつけて、<br /> ケースに組み込んで、<br /> バックラッシュ調整と歯当たりして<br /> 車に取付けて、<br /> 取外していた部品を元に戻して終了です。<br /> って最後の最後にまたまたトラブル・・・。<br /> <br /> <br /> 中間マフラーと触媒のところのボルトが痩せてしまって<br /> ちゃんと締められない・・・。<br /> <br /> 暗いし寒いしもうイヤって、<br /> 結局ここで2日目終了。（次の日有休取っておいてヨカッタ・・・）<br /> <br /> で翌日にボルトを交換して全部作業完了です。<br /> <br /> 交換後、少し走り回ってみましたが、今のところ問題ナシです。
油圧プレスでサイドベアリングの圧入です。
コレも今回導入!!

ベアリング圧入時に、取外した古ベアリングを使って
圧入してます。

で、この後また写真ナシ。

圧入が終わったら、リングギヤつけて、
ケースに組み込んで、
バックラッシュ調整と歯当たりして
車に取付けて、
取外していた部品を元に戻して終了です。
って最後の最後にまたまたトラブル・・・。


中間マフラーと触媒のところのボルトが痩せてしまって
ちゃんと締められない・・・。

暗いし寒いしもうイヤって、
結局ここで2日目終了。（次の日有休取っておいてヨカッタ・・・）

で翌日にボルトを交換して全部作業完了です。

交換後、少し走り回ってみましたが、今のところ問題ナシです。
  • デフの右側アウトプットシャフトの<br /> シール部分からのオイル漏れ。<br /> <br /> 思い返してみると、前回も右側だった。<br /> 構造上の問題でもあるのか？<br /> <br /> そういえば壊したベアリングキャップは<br /> 右側だった気がする。ソレが原因か？<br /> そうだとすると、デフケースは交換した方が<br /> 良いのかなぁ？<br /> <br /> 持ってるデフケースはファイナル4.1、今付いてるのは4.4<br /> どっちを使おうか迷いながら作業開始です。<br /> <br /> ※今回は作業中トラブル連発でした（笑）<br /> 　（殆どが自爆ですけど）
    1:デフの右側アウトプットシ ...
  • 不動になるのもイヤだったので（この時は17日の筑波へ行く気満々だった）、暴走してコイツを導入!!<br /> <br /> エアインパクトはなぜか持っているので、<br /> そいつを使いました。<br /> <br /> 2万以下、オイルレス、100Vって条件で探したら、<br /> ロイヤルホームセンターにコレが売ってたので即買い。<br /> <br /> ついでに便利なエアラチェも購入。<br /> 暴走してるので何でも来いでした（苦笑）<br /> <br /> ※DIY用なので、エア吐出量、タンク容量が小さいので<br /> 　連続使用はちょっとツライです。予備タンクが欲しい。
    3:不動になるのもイヤだった ...
  • エアインパクトを使ったら<br /> リングギヤのボルトもサクサク取外し完了！<br /> <br /> なんとなく、デフ玉を並べてみました。<br /> 左から<br /> クスコMZ 2way<br /> NA8純正トルセン<br /> NA8純正 オープン<br /> <br /> トルセン欲しい人います？<br /> 取りに来てくれれば差し上げます。<br /> オープンは・・・いないですよね。さすがに（笑）<br /> <br /> そうそう、エアインパクト使っても、<br /> コンパニオンフランジのところのナットは取外せず。<br /> <br /> 結局使用するケースに付いていたファイナル4.1で行くことに。<br /> <br /> まあ、NB6速＋ファイナル4.1の組み合わせはまだやってなかったので、どうなるのか？
    4:エアインパクトを使ったら ...
  • 今回はサイドベアリングも交換するので<br /> ベアリングプーラで取外します。<br /> <br /> ってまたまたトラブル（何回目？）<br /> <br /> 古いベアリングが外れません。<br /> 手持ちのプーラが小さいってのも×でしたが<br /> なかなか外れず、まずは外輪がひん曲がって<br /> ベアリングの中身の円筒がバラバラと・・・。<br /> <br /> その後も、プーラのボルトが曲がるくらいのトルクで<br /> 引張って、ベアリングをバーナーで炙って格闘すること<br /> 十数分。やっと片側が外れました。<br /> <br /> <br /> <br /> 大体の要領が分かったので、反対側はベアリングの外輪を始めから分解して、<br /> プーラー掛けて、トルクを掛け始めたら・・・。<br /> <br /> ココでまたまたトラブル。<br /> “バンっ”って音と共にプーラーの爪が折れてしまいました・・・。<br /> <br /> その後、折れた反対側の爪を使ったり、いろいろしたけど結局外れず。<br /> <br /> 仕方なく、今度はアストロへプーラーを買いに。<br /> 一体、この週末だけで幾ら使ったんだろう（滝汗）
    5:今回はサイドベアリングも ...
  • アストロで買ってきたベアリングプーラで<br /> ベアリングを取外してるところ。<br /> ※クスコのＬＳＤの場合、<br /> 　プーラーの爪部分の幅が広いものだと<br /> 　爪がベアリングに掛からないので<br /> 　幅が10mm弱のものを準備する必要があります。<br /> 　あ、純正もクスコより少し広いくらいなので<br /> 　やっぱ爪幅は10mmくらいのが良いですね。<br /> <br /> <br /> このときもバーナーで炙って取外し。
    6:アストロで買ってきたベア ...
  • 油圧プレスでサイドベアリングの圧入です。<br /> コレも今回導入!!<br /> <br /> ベアリング圧入時に、取外した古ベアリングを使って<br /> 圧入してます。<br /> <br /> で、この後また写真ナシ。<br /> <br /> 圧入が終わったら、リングギヤつけて、<br /> ケースに組み込んで、<br /> バックラッシュ調整と歯当たりして<br /> 車に取付けて、<br /> 取外していた部品を元に戻して終了です。<br /> って最後の最後にまたまたトラブル・・・。<br /> <br /> <br /> 中間マフラーと触媒のところのボルトが痩せてしまって<br /> ちゃんと締められない・・・。<br /> <br /> 暗いし寒いしもうイヤって、<br /> 結局ここで2日目終了。（次の日有休取っておいてヨカッタ・・・）<br /> <br /> で翌日にボルトを交換して全部作業完了です。<br /> <br /> 交換後、少し走り回ってみましたが、今のところ問題ナシです。
    7:油圧プレスでサイドベアリ ...
  • 今回買ったエアコンプレッサーですが、<br /> 作動音が非常に五月蠅いので、<br /> 簡易防音ケース（？）を作ってみました（笑）<br /> <br /> コレだけでもだいぶ静かに。<br /> でも、早朝＆夕方遅くは使用不可な音量です（汗）
    8:今回買ったエアコンプレッ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 取付・交換
作業日 : 2009年01月12日
   

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「７が並んだ！年明け早々縁起が良いね♪」
何シテル？   01/03 20:31
NA8⇒NB8⇒NCEC⇒シトロエンC3 型式:B6HN01、B6だけどエンジンはB6じゃないよ・笑
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