デフ　オイルシールからののオイル漏れ修理

デフの右側アウトプットシャフトの
シール部分からのオイル漏れ。

思い返してみると、前回も右側だった。
構造上の問題でもあるのか？

そういえば壊したベアリングキャップは
右側だった気がする。ソレが原因か？
そうだとすると、デフケースは交換した方が
良いのかなぁ？

持ってるデフケースはファイナル4.1、今付いてるのは4.4
どっちを使おうか迷いながら作業開始です。

※今回は作業中トラブル連発でした（笑）
　（殆どが自爆ですけど）

毎度のことながら、途中の写真ナシです（－＿－；）

作業は
・後ろ側だけジャッキアップ
・中間マフラー取外し
・PPF補強バー取外し
・ドラシャとアウトプットシャフトのボルト＆ナット取外し
・上側ナックルアーム切り離し

ここまでは順調で30分ちょっとで作業できてたのに・・・。

で、トラブル一発目、
今回はファイナル交換をする（このときは4.4にするつもりだった）ので
車載状態でサイドブレーキの使えるうちに
デフのコンパニオンフランジのとこを緩めようとしたら
ナットが異様にデカイ・・・。
26mmなんてソケット持ってないよ・・・。

仕方ないので、ソケットを買いにホームセンターへ。

トラブル2つ目
ソケット買ってきて、さあ緩めようと思ったら
何をやってもナットが緩まない。
どんだけのトルクで締まってんだろう。
長いブレーカーバーがしなって折れそうになるくらいに
力をいれても緩みませんでした。

仕方なく、ナットは緩めずデフ下ろし。

ケースを開けて、中身を取出し、リングギヤを外そうと・・・。
トラブル3つ目。
またまた、ボルトが緩まない(￣◇￣;)

なんで？前にO/Hした時ってどうしたっけ？
って考えてみたら、前回は前の職場の作業場を
借りて作業してたから、エアツール使いたい放題
万力、油圧プレスなんでも有りだったんだよなぁ(-_-;)

そんなこんなで、昼過ぎから作業始めて、
買い物行ったり、苦戦してるうちに夕方寒くなってしまったので、1日目終了。

不動になるのもイヤだったので（この時は17日の筑波へ行く気満々だった）、暴走してコイツを導入!!

エアインパクトはなぜか持っているので、
そいつを使いました。

2万以下、オイルレス、100Vって条件で探したら、
ロイヤルホームセンターにコレが売ってたので即買い。

ついでに便利なエアラチェも購入。
暴走してるので何でも来いでした（苦笑）

※DIY用なので、エア吐出量、タンク容量が小さいので
　連続使用はちょっとツライです。予備タンクが欲しい。

エアインパクトを使ったら
リングギヤのボルトもサクサク取外し完了！

なんとなく、デフ玉を並べてみました。
左から
クスコMZ 2way
NA8純正トルセン
NA8純正 オープン

トルセン欲しい人います？
取りに来てくれれば差し上げます。
オープンは・・・いないですよね。さすがに（笑）

そうそう、エアインパクト使っても、
コンパニオンフランジのところのナットは取外せず。

結局使用するケースに付いていたファイナル4.1で行くことに。

まあ、NB6速＋ファイナル4.1の組み合わせはまだやってなかったので、どうなるのか？

今回はサイドベアリングも交換するので
ベアリングプーラで取外します。

ってまたまたトラブル（何回目？）

古いベアリングが外れません。
手持ちのプーラが小さいってのも×でしたが
なかなか外れず、まずは外輪がひん曲がって
ベアリングの中身の円筒がバラバラと・・・。

その後も、プーラのボルトが曲がるくらいのトルクで
引張って、ベアリングをバーナーで炙って格闘すること
十数分。やっと片側が外れました。



大体の要領が分かったので、反対側はベアリングの外輪を始めから分解して、
プーラー掛けて、トルクを掛け始めたら・・・。

ココでまたまたトラブル。
“バンっ”って音と共にプーラーの爪が折れてしまいました・・・。

その後、折れた反対側の爪を使ったり、いろいろしたけど結局外れず。

仕方なく、今度はアストロへプーラーを買いに。
一体、この週末だけで幾ら使ったんだろう（滝汗）

アストロで買ってきたベアリングプーラで
ベアリングを取外してるところ。
※クスコのＬＳＤの場合、
　プーラーの爪部分の幅が広いものだと
　爪がベアリングに掛からないので
　幅が10mm弱のものを準備する必要があります。
　あ、純正もクスコより少し広いくらいなので
　やっぱ爪幅は10mmくらいのが良いですね。


このときもバーナーで炙って取外し。

油圧プレスでサイドベアリングの圧入です。
コレも今回導入!!

ベアリング圧入時に、取外した古ベアリングを使って
圧入してます。

で、この後また写真ナシ。

圧入が終わったら、リングギヤつけて、
ケースに組み込んで、
バックラッシュ調整と歯当たりして
車に取付けて、
取外していた部品を元に戻して終了です。
って最後の最後にまたまたトラブル・・・。


中間マフラーと触媒のところのボルトが痩せてしまって
ちゃんと締められない・・・。

暗いし寒いしもうイヤって、
結局ここで2日目終了。（次の日有休取っておいてヨカッタ・・・）

で翌日にボルトを交換して全部作業完了です。

交換後、少し走り回ってみましたが、今のところ問題ナシです。

今回買ったエアコンプレッサーですが、
作動音が非常に五月蠅いので、
簡易防音ケース（？）を作ってみました（笑）

コレだけでもだいぶ静かに。
でも、早朝＆夕方遅くは使用不可な音量です（汗）