HKS HIPERMAX S-Style C 装着 走行距離 32,477km

HKS HIPERMAX S-Style C　を装着しました。

走行距離 32,477km

走行距離は32,477kmでそれなりに走っているので、純正パーツも同時に取り寄せていただき、交換しました。

フロントです。

リアです。

フロントです。

今回、サス交換と同時に、タイヤ、アルミも交換しました。

というよりも、このアルミを装着したかったので、サスを交換したというべきでしょうか・・・

とにかくアルミを大径化したかったんです（汗）

アルミは RAYS製 8.5J-19 +33 ですが、日産V35スカイラインクーペ純正ホイルなので、ハブ径が66mmで67mmの三菱車にはそのまま装着できません。

素直に日産純正って書いとけって・・・（汗）

ということで、ロイヤルホイールスペーサー/マツダ・ミツビシ用3ミリ（品番 M673）を同時に装着。ショップのお話では、これでちょうどなので、これ以上薄いとNGだとの事。

この仕様で走って問題がなければ、将来的にはハブ径加工も検討しようかと思ってます。

そしてタイヤは ダンロップ GRANDTREK PT3 225/55R19 99V

車高調を組みながら、タイヤを分厚くしたのは、乗り心地確保とガリ傷を少しでも減らしたいという考えです・・・（汗）

また、ホイルからのタイヤのはみ出し量を少しでも減らしたいということと、あと、このサイズの方が値段も安かったので・・・（滝汗）

ただし、外径が大きくなりますので、推奨はできません。自己責任です。

ダウン量は出荷時で　-28mm らしいですが、フロントタイヤを収め、リアとバランスをとるために、最終調整で-43mm になっているそうです。

ちなみにフェンダークリアランスはVゾーンでタイヤまで約2mm～3mmになってます。

リアです。

ダウン量は出荷時で -38mm らしいですが、実際は-60mm 程度下がったそうです。

私個人の好み（事情）として、リアは最低限のダウン量としたかったのですが、最終調整では、-52mm となったようです。

ショップさんによると、この状態で、ケース長の余裕が残り5mm程度との事。

結構リアが下がる仕様のようです・・・

タイヤが大きくなって車高が下がったので、けっこうフェンダーはパッツンパッツンです（汗）

現状で、タイヤハウス等との干渉はありませんが、今後、さらに観察していきたいと思います。

ダウン量 フロント -43mm リア -52mm

（実際は左右差があり 上記は左側の数値で、右は -42mm と-51mm ）

ただ、タイヤが大きくなっています。

フリーソフトで計算すると タイヤ直径が以下となりましたので、前の17インチ仕様からは　タイヤ、ホイル 大径化分 +14.1 mm とダウン量 -52mm で差し引き 36.9mm ダウン？？

225/60R17 701.8mm
225/55R19 730mm
225/55R18 704.6mm

なんでこんな事を書いているかは、また別途ご説明を・・・（滝汗）

ノーマル状態です。

長らくお世話になったこのホイルはスタッドレス用に使う予定です。

乗り心地、走り味については、今後、確認し報告したいと思います。