昨年何度かミニイベントに参加した際に、何人かのミニ専門店の方とお話させていただく機会がありました。

その際に、ATFH内部の隔壁によって仕切られた４本の通路の内の２本が元々塞がれていることを話しました。

しかし皆さんご存知無かったようで、エッ？という顔をされていました。

そりゃそうでしょう。
だって元々４本の通路があるんだから、当然４本の通路をそのまま流れていくと普通は考えますよね。

フィルターで濾過されたオイルが再びエンジンへと送り出されてゆく経路だが、何故かその内の半分は元々塞がれているのです XXX

この元々空いている４本の通路の全てをオイルが通過できるようにしてあげれば、よりオイルの流速も上がりよりスムーズに流れていくはずです。
それは更に言えば、より多くのオイルを潤滑に供給出来るようにしてやれば、しっかりた安定した油圧が出せるはずです。

オートマミニの命は、『油圧』 です。
１に油圧、２に油圧、３がオイルで、４がOリングの品質、で最後にやっぱり油圧に尽きると思います。
（これはあくまでも持論ですが・・）

オートマミニに限らずAT車は油圧がシッカリかからなければ走れないのです。

マニュアル車の変速はクラッチを切ってシフトチェンジします。
オートマ車はこの一連の動作を全て油圧によって行っているんです。

今回の作業に合わせて、油圧計と油温計も設置する事にしました ◎

これで今後ATの油圧と油温もしっかりチェックできるようにしたいと思います。