よく身体になじむスニーカーの様な車 - ゴルフオールトラック

マイカー

よく身体になじむスニーカーの様な車

いまよし
フォルクスワーゲン / ゴルフオールトラック
TSI 4モーション_RHD_4WD(DSG_1.8) (2017年)
- レビュー日：2025年5月24日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: （なんかみんカラからの通知でそろそろ2年だしレビュー書いてみない？って来たので書いてみますね）

そこそこ荷物も積めるし踏めばそれなりに走る。
加えてオールトラックは田舎の舗装が凸凹な区間もなんのその。
「ジョリッ！」って音を聞いた事が無い。
たまにリアもちゃんと駆動してる瞬間を感じる。

ゴルフはMK6(GTI)、MK4(25JAHRE、R32)と所有しての今の7.5だけど、時代に沿って装備やクオリティもアップデートされていると思う。
時代によってコストを掛ける所が違うのも面白い。

基本DIY派なのでサードパーティの補修パーツも豊富で安いのは有難い。
整備に関する情報もネット上に豊富にある。

そして何よりも日常生活において何でもソツなくこなせる所がゴルフの美点。
不満な点: このモデルに関して述べるなら、大半の他オーナーさんの指摘もあるけど燃費でしょうか。
(街乗り8～9km/l、高速12～3km/lです。車重のせい？それとも踏みすぎ？)
でも、我が家基準では高速燃費が10km/lあればエコカー認定なのでギリ許容範囲。

あ、シリアスなのがひとつだけありました。
ドアのノッチが少なくなってること。
中間にもう1段あれば狭い日本の駐車場では余計な気を遣わないで済みそう。
総評: 維持費とか大きさとか動力性能とか色んな意味での扱いやすさを考えると、日常生活のアシにおいて我が家にとってはベストマッチ。

どんな用途で使ってもソツなくこなすけれど、万能選手ではない。
でも乗り手が工夫なり手を加えるなりすれば必ず期待に応えてくれる車。
今までゴルフってそういう車だと思って乗ってるけど期待以上の仕事をしてくれています。

オールトラックのコンセプトやスタイルも海外の田舎のおっさんが日常乗ってるっぽい雰囲気があって気に入ってます(勝手に想像してるだけですが…)。

デザイン: 3; 外観はふつう。
でも、プレスラインとかMK6よりエッジを効かせたりしてて、それなりに時代に合わせてるのは感じる。
特に目立とうとしてる訳でもなく、日常の風景にに溶け込んでいける所が逆に気に入ってます。
走行性能: 4; 車重のせいか高速で元気よく走りたい時はSモード多用。
ちょっと普通のモデルより車高は高いけど山道は軽快に走ってくれる足回り。
乗り心地: 3; 脚の固さはドイツの車ってこんなもんじゃないかなと思っています。
他のゴルフ7と比較した事が無いので車高の高さがどんな影響を及ぼしているかまでは分かりませんが、不満に思った事はありません。

ただしシートに関してはこいつの前に乗ってたボルボV40の方が好み。
後ろから包み込まれるような感覚はこの車には無い(V40と比べると肩まわりのパッドがフラットなんでしょうね)。
積載性: 5; MAX乗車で大人2名、小型犬2頭。
もう1台がミニのコンバチなので充分すぎます。
燃費: 4; 我が家の基準値内(10km/l)なので問題は無いけど、レギュラーガソリンのハイブリッド車からの乗り換えだったら慣れるまで時間が掛ったかも知れませんね。
価格: 5; 認定中古の購入ですが、FFモデルと大して違わない価格で1.8ターボの4モーションが手に入るなら断然こっちでしょう。
しいて言うなら、これから中古で購入を検討される方には7.5のマイスターがいいんじゃないかと思います。
故障経験: これがびっくりする程無いんです…。