ネロリンのブログ一覧

昨年は三山縦走しました。
今年もその予定でしたが東峰の八幡岳はヤブが濃くて敗退。

二山だけ登ってきました。




登山口までの林道は相変わらず狭くて荒れてます。慎重に走行。




木の枝が車体にかするのをいちいち気にしてては進めません。ピカピカの車で来てはいけませんよ。ｗ




登山開始。ちょうど９時。



ユキワリコザクラ




カタクリ



このあたりは親爺が頻繁に徘徊しているようです。



キクザキイチゲ





八幡岳方向に30分くらい進んだのですが踏み跡ががわからなくなり、来た道を戻ることに。
この道はもう廃道だな。



シラネアオイ





笹山神社。道南のパワスポのひとつ。





エゾエンゴサク


オオバキスミレ



元山着。眼下では風力発電用風車が勢いよく回転。









エンレイソウ



下山。12時10分。




帰りの林道も慎重に。




まだ桜が咲いてました。

北海道のエゾヤマザクラは花と葉っぱが同時なので、いまいち豪華さが足りないですね。

ところで、日本人が大好きな桜の「花見」について。




桜には農作物の豊凶を司る神が宿っているとされており、桜が開花したら御馳走を山の神（桜の木）に供え、皆で飲食しながら今年の豊作を祈願する。

それが由緒正しい「花見」のありかたで、過去から現代まで多くの日本人が「花見」を楽しんできました。

ところが、かつてニシン漁が栄えた江差では「花見」を楽しむ人はいませんでした。

いったい何故でしょうか？




ニシンは毎年春（３月）に北海道日本海沿岸に大量にやってきました。
漢字で「春告魚」と書きます。




そしてこの３月に１年間の食いぶちを稼ごうと、漁師は全力を傾けていました。

やがて桜が咲く時期になるとニシンが来なくなって漁期は終了。

一匹でも多くのニシンを捕りたい漁師は、開花が遅いほど喜び、咲き始めると嘆き悲しむ人が多かったそうです。

ニシンが捕れなくなった今、桜の開花を悲しむ人はいないと思いますが。



ニシンのぼり


ヤーレン　ソーラン　ソーラン　ソーラン♪


「ニシン来た？」




「知らん。波に聞け。」ｗ

ドッコイショ 　ア　ドッコイショ♪

北海道で働き始めて２年後、嫁の通勤カーとして購入したローバーミニ。




どうせ車を２台持つなら１台は国産旧車って話も当時はあったけど、
通勤に使用するという前提だったので、

・マイナス２０℃以下の冬の朝でも毎日一発でエンジンがかかってほしい。

・通勤途中でエンコしないでほしい。

・たとえ壊れてもすぐ治してもらえる車がいい。


などなどにより本格的な旧車は却下。




どうせ嫁が通勤にしか使わないなら小さな趣味車でいいかな～ってことになり、

候補に挙がったのが高年式インジェクションのヘリテイジ・ミニ（ＭＴ）。


嫁は車についてはあまり知識や興味がないんだけど、ミニは子供の頃から好きで一度は乗りたかったとのこと。

なので迷わず決定。

（昔から嫁は、ミニ以外では４つのリングのエンブレムがついた車が気に入ってるようだが。ｗ）




その後家庭事情の変化で、夫婦それぞれ１台ずつ冬季も安心して遠乗りできる車が必要となり、ミニは不要となったのですが、手放すでもなくズルズルと・・・。




２１年間でたった５万１千ｋｍ。　




登山・スキー・自転車では使えない。

冬季はガレージに入れっぱなし。

路面が凍結するとほんのわずかな傾斜でも登れないし、融雪剤の影響で錆びて腐る恐れがあるので・・・。


今後も春～秋の晴れた日限定でチョイ乗りだけか。


「じゃあ手放せばいいのに」って普通だったら思うのでしょうが、何故かそんな話にはならないのですね。




小さいけれど存在感があるたたずまい。


ガーガーうるさく振動が多いＯＨＶエンジンとラバーコーンの堅い足回りが織りなす荒々しい乗り味。


気難しいところがなく、普段使い可能であまり手がかからない。


そんなミニに魅力を感じているからっていうのは勿論だけど、


「家には若い頃からずーっと乗り続けている趣味車がある」っていう人生がいいな～って思って。

（たいして乗ってないし特段の思い出もないんだけどねｗ）




２１年目の車検でジャスト２１万円でした。（次回は２３万円？）

定番のオイルにじみもあり、最近は修理費がかさんできた。

車検以外でも自動車税・任意保険など、はっきり言って金食い虫。

でも年金生活になるまでは頑張ってこのまま乗り続けようと思ってます。

（できれば免許返上まで乗りたいけどね・・・）