GP5フィットハイブリッド　ブレーキフルード交換

まずはリザーバー内のブレーキフルードを抜き取ります。カウルトップが分割式になっているので意外と作業性良好でした。

メッシュも取り外してじょうごを置き、リザーバーに新しいフルードを入れていきます。

実は作業中、Minのラインは見えていたのですがMaxのラインを見つけられていませんでした。後で気が付いたのですがタンクの首部分にあるんですね。

作業は各種ネット上の情報を参照しました。まずはIGをONして、ドライバにペタルを踏んでもらい、通常とは違う順番(右前→左前→左後→右後)の順でブリーダーからフルードを排出させます。ドライバいわく、ペタル手前のストロークの踏力が軽い部分を踏むと「ウィーン」とモーター音がしてフルードが排出され、反力が大きくなる手前でペタルが止まるとのことでした。そこまで行くと勝手にモーターが止まり排出も止まりました。
次にIGをOFFしてドア等開閉せず3分待ち、IGをOFFのまま同様の順でフルードを交換しました。ドライバーいわく、今度は先ほどよりペタルが重く通常の交換作業に近い印象とのことでした。都合、車を2周しオイルも2L弱消費しました。ちなみにネット上の情報ではブレーキ警告灯が点くとの話でしたが、マメにリザーバーに補給して液面が下がりきらないように注意していたところ、特に警告灯は点灯しませんでした。

リザーバータンクのメッシュが変わった造りになっていました。キチンとはまる向きは決まっていますので注意が必要ですね。

交換したフルードは猫砂で処理しました。一袋398円でした。

半分強ぐらいの砂を入れてブレーキオイルを吸収させました。最初1/3くらいで行けるかと思ったのですが、水系に比べて吸っていく感じが弱く、吸いきれなくても困るので多めに追加しました。

数日放っておいてから袋に回収して燃えるゴミで出しました。今となってはもう少し猫砂をケチっても大丈夫だったかもしれません。