Be a driver. Experience at FUJI SPEEDWAY

25日にマツダ主催のBe a driver. Experience at FUJI SPEEDWAYに行ってきました。

７時半ゲートオープンということで４時半起床、6時に狭山PAにてお友達のイモさんと待ち合わせ。

で、行く予定でしたが、前日に急遽、ディーズガレージのオーナーから連絡があったので、常連の人と合わせて4台で富士へ向かうことに。

オーナー、今回はいつものFDではなく、快適なフォーチュンで（写真撮り忘れたｗ）。


富士に行く時いつも寄るセブンで時間調整した後に富士の西ゲートへ。
いつものようにゲート先の入り口から入るんですが、ガズーレーシングフェスタやスｰパーGTほど混んでないので比較的すんなり入る事ができました。


今回マツダ限定駐車券が一瞬で売り切れた事もあり、我々はパドックへ停められなかったのですが、イベント広場に駐車することができました。
これは意外。
遠くの駐車場だと思ってただけにラッキーでした。


会場オープンまで時間をつぶし、いざ入場。
色んな体験コーナーがありましたが、ほとんどが事前に受付をしないといけません。
それもかなりの列を並ばないといけないので面倒だからそれらはやめて各展示コーナーへ。
数々のレーシングカーやマツダの歴史などのコーナーを見て回ってマツダ信者としては至福の時間でしたよ。








この2台、カッコいいね～
特にグランツーリスモ用に作られたLM55はすごくイイ！
個人的には風籟の方が好みだが。





RX-VISIONはクレイモデルがありました。
実物を見たことないので今回は見れるかと思ってただけにちょっと残念。
でもクレイモデルでもRX-VISIONの美しいボディラインはよくわかりました。




NDのRFも飾ってありました。
マシングレー、本当にキレイです！
すっげえツヤッツヤ！
BMアクセラのマイナーで初めて採用された色ですが、実車を見ると意外にそんなキレイには思えませんでした。
なのでガッカリしてたんですが、展示用のRFのマシングレーはまるで別物ですｗ
ちょっとサギレベルｗ
こちらは人が直接塗装したみたいなので、その差なんでしょうか？


そして一番の目的はこれ！



787Bですよ。
初めて見たので感動しました。

色んなクルマの排気音を聞いてきましたが、787Bが一番です。
F1よりも全然良い音してます。
究極のロータリーエンジン、R26B、素晴らしいです。




今回は18号車もありました。
聞いた話ではこっちの方があまりお目にかかれないとか。
残念ながらデモンストレーションでは最初に軽く１週した後にトラブルで走れませんでしたが。



その後は開発陣や経営陣のトークショーを観覧。







そのトークショーが始まるのを座って待ってたときにふと横を見るとミスタールマン、寺田陽次郎の姿が！
写真撮ってもらってる人がいたのでせっかくだからと自分もパチリ





そしてお目当てのデモラン。

貼り付け方がわからないので動画はなしですが、まぁー素晴らしい快音を響かせてました。
エンジンをいたわるために確か7000回転までしか回せないはずでしたがそれでも良い音でした。
速さとしては700馬力ありますが正直回せない事もあったりしてか昨今のGT500の車両の方がストレートスピードは速いと思います。
が、それでも直4、2リッターターボのGT500の車両とは比べ物にならないくらい787Bの方が良い音させてます。
もー、これだけのために来た甲斐があるというものです。


3日のメディア対抗ロードスター耐久の時も広島から社員が多く来て（しかも社長まで！）色々なイベントをやったので結構楽しめましたが、今回はそれ以上の規模ということもあって非常に良いイベントでした。
マツダ社員よりもマツダ好きを自負する自分としては今後もこのようなイベントを継続してやってもらえればと思います。
それこそトヨタのガズーレーシングフェスタ、日産のニスモフェスタ、ホンダのファン感謝祭のようにね。
期待してます！