カミール・ビンタのブログ一覧

今日、ウチのオヤジがかーちゃん連れて東京行ってきたみたいなんですが、その時初めてBMアクセラで高速乗ったらしいんです。
そしたら「すげーイイ！」ってめちゃくちゃ褒めちぎってました。

だろ！ようやくわかったか。
一般道ではオヤジみたいなあまりクルマ運転しない人間では分かりにくいかもしれないが、良いクルマは高速乗れば普通の運転技術を持ってる人間ならその良さが誰でもわかると思う。

逆を言うと高速だとかなりボロが出るね。

一般道ならイマイチ分かりにくいがZVW30なんか高速乗るともう・・・ねｗ

初めて3のプリウス乗ったとき、2のプリウスから比べたら脚がかなり硬めのセッティングになってて、欧州での不振からようやくトヨタも硬めのセッティングにしたのか、とちょっと驚いたもんですが、やっぱり足回りをケチってるのとセッティングがうまくないからただ単に硬いだけの脚なんだよね。
（しかもハイブリッド車は高速では全然燃費出ないし）

そこが欧州車と国産車の違いかな。

マツダを除く、ね。


オヤジにも延々となぜBMアクセラが素晴らしいのかを小一時間説明してあげましたよ。
運転がすごくラクと言ってましたが、脚がしなやかなのとGJアテンザ、BMアクセラ、DJデミオはホイールハウスを前にしてペダルレイアウトをまっすぐ設定したのがその理由かな。
ほとんどのFF車はホイールハウスの問題でペダルがオフセットされてるので、それが違和感を感じさせる。
マツダはそれを嫌ったわけだ。

それとアクセルペダルがオルガンなのもイイ！
吊り下げ式と比べると疲労感が全然違う。
欧州車は今はほとんどこれですね。

ただ、ゴルフ7は6ではオルガンなのに吊り下げ式にしたのは超疑問。

スバルもWRXやレヴォーグはなかなかいいけどいまだに吊り下げ式。
マツダなんか一番末っ子のデミオですらオルガンなのにスバルはフラッグシップで吊り下げ式？
まあ、スバルは雪国で人気高いから、雪国ではオルガンは不向きってのが理由だろうけど、雪が全然降らない地域で乗る人も多くいるし、何よりニュルでの走り込みやサーキットでの使用、競技に使う事を考えたらペダルを選択できてもいいんじゃないかと思うんだが・・・

以前のスバルならそのくらいやりかねないヘンタイさがあったのに、最近はおりこうになっちゃったからねぇ～ｗ


ま、脱線したが、これでようやくマツダのクルマが素晴らしいかが分かってもらえたと思うので、次のクルマもマツダを選んでもらおうかと思います。
かーちゃんは小さいクルマがいいのでDJデミオのガソリン車がいいかな。
みんなディーゼルディーゼル言ってるけど、ガソリン車の方がバランス取れててオレは好きです。
チョイ乗りメインなら燃費の差もそんなに出ないし。

家族で乗るクルマならGJアテンザはデカいからCX-5かCX-3がいいだろうなぁ～


まったく最近のマツダは欲しいクルマばっかりリリースするから非常にけしからん！
迷いまくってしまうじゃないか！！