カミール・ビンタのブログ一覧

FDだけでなくそろそろBMEFSも何かしらイジろうかと。

いや、以前からそういう思いはあったが、どうしてもFDに金がかかりすぎてしまってBMアクセラの方まで回らないというのが本音だった。

個人的にはあのグーが入るダサい車高の高さをどうにかしたいのとホイールを交換したい。


ホイールはFD2シビックに履かせてたプロドライブのGC010Eがあるのでそれにしようかと。
まあ、BMアクセラの純正ホイールはなかなかカッコいいとは思うので不満はないのだが、せっかく鍛造ホイール持ってるのに使わないのはもったいない。

ただ、このホイール、7.5JのOFF42というかなり攻めたサイズ。
ぶっちゃけFD2でも車高落とさないと入らないサイズでした。
（超微妙にハミ出てたともいう）
なので、BMアクセラに付けて大丈夫か？という心配もある。

せっかくディーラーに入れるマトモなクルマなのにこれでまたディーラー行けなくなったら本末転倒だしなｗ


車高落とすのはローダウンサスかな。
車高調なんてお金ないので買えないしｗ

このローダウンスプリングもクセもので、市販されてるものはほとんどがBM2FSとBM5FS用、つまり1.5リッターと2.2のディーゼル用ばっかだということ。
世界戦略車として一番出ているであろう2リッター用があまりないというヘンな状況なわけです。

それとメーカーも悩ましいところ。

エクゼが一番良いのは言わずもがなですが、あまり下がらないのがネック。
かといって他のメーカーだと、純正以下の性能になりそうで怖い。

こういう社外パーツってメーカーやワークス系と違って大したテストをしてないからね。
完全に見た目だけで純正からのデチューンって事も多々ある。

見た目だけで中身が伴っていない、または純正より性能が落ちるパーツやそうなってるクルマってのはオレが一番キライなものだからね。
ダウンサスだけに性能もダウンなんてのはカンベン。


そうなるとやっぱエクゼかな。
一番バランスが取れていると思うし。
過度に下げすぎない車高もそれが一番ベストだからという考え方もできる。


足回りは本当に難しい。
ノーマルのバランスが取れているものを崩すわけだから。

ま、深く考えず、サーキット攻めるわけじゃないから、ある程度見た目重視でもいっか（爆）
FDの事で色々考えてるのにこれ以上考える事増えるとパンクするｗｗｗ