カミール・ビンタのブログ一覧

そもそもレビューをブログで書いたことがあるかも思い出せませんが（爆）


結構前ですがF56（これ型式じゃなくてBMW内でのコードネームね）ミニの最強モデル、JCW（ジョン・クーパー・ワークス）に乗る機会がありました。


元々ミニにはそんな関心はありませんでした。
R56のJCWをTC1000で見かけた時に「お！ミニなのに結構すごそうね」と思ったくらい。

でも現行型のF56のクーパーSを運転させてもらってビックリ！
想像以上にスポーツなんです。

ステアリングの重さ、脚の味付け、エンジンのフィーリング、どれもかなりいい！
セッティングの問題なんだけど、正直全体的な味付けはBMアクセラよりも自分の好みに合ってると思いました。

まあ、普通の人間ならBMアクセラの方が向いてるとは思います。
オレみたいにスポーツ走行大好き人間ならクーパーSですけどね。


そんなわけで興味あったのでF56のJCWにも乗ってみましたが、これが想像以上に良いデキでこれまたビックリ！
ミッションはATだったので面白くないだろうとは思ってましたが、ATでも十分楽しいんです。
最近流行のDCTではなく、トルコンATですけど変速も早くて十分スポーツ走行できます。

スポーツモードにするとエンジンと電スロの制御が変わるんですけど、アクセル抜いた時にパンパンとアフターファイアします。
最強モデルって事で意図的にアフるようにしてるみたいですね。
こういうガキっぽいの、好きですｗ
エンジンスペック的には231PSなのでシングルタービンのFD3S乗ってる自分からしたら大した事ないパワーですけど、運転してて「速いな」とは思います。
普通の人なら十分過ぎるスペックです。
それに町乗りも苦痛なく乗る事を考えると、このくらいまでのパワーがちょうどいいです。
これ以上はサーキット行かないと意味ないです。


足もクーパーSよりさらに引き締められててかなりオレ好み。
メガーヌやFK2？つったっけ？今度出るシビックのタイプR、これらのような凝ったストラットではないけど、今の電子制御は優秀ですからトルクステアもそんなに感じない。


デメリットとしてはやっぱ高いね。
MTで約400万、ATだと415万すよ。
プレミアムBセグで400万オーバーは・・・
ぶっちゃけさらに高スペックなVAB型のWRX STIが買えちゃいますからね。
それと値段の割には日本車で高いグレードに標準装備される物がOPってのも割高感がある。


総評
かなりいい！
気になってる人は1度乗るべき。
だけど高い！
お買い得感ならVAB！

でも正直ランサーとかインプレッサって速いしコスパ最強なのはよくわかるんだけど、運転してて全然面白くないのよ。
ボディもデカいし・・・

その点ミニは運転してて面白いね！
FF車でこんなに面白いのはすごいと思う。

クルマってスペックじゃないのよ。
スペックだけで見たらVABだけど、一番大切なのは運転してて楽しいかどうかだから。
そういうことまで考えると価格帯が同じでもJCWを選ぶ価値は大いにあると思います。
それにショップレベルのチューニングカーではなく、メーカーが仕上げたチューニングカーだと考えれば値段も妥当かとは思えます。

だけど高いもんは高いね、うん！ｗ