カミール・ビンタのブログ一覧

合計62.5万台が不正！　三菱自動車工業がekワゴン等軽自動車の認証取得時の不正を公表。日産含め販…
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160420-10243237-carview/?sid=cv

あ～あ、やっちゃったね。
今日、このニュース見た時は一瞬驚きはしたけどすぐに
「まあ、ミツビシだから特に不思議はないな」
と思いましたｗ


当初は軽自動車というからH82W辺りが怪しいと思ってました。
まさか日産と一緒に会社作って共同で開発したB11・B21系ではないだろう、と。
そんな事したら日産にも迷惑かかるしね。

見事に予想を覆しました（爆）


さすがミツビシ！
オレらの想像の斜め上をいってくれるぜ！


今回のはもうダメだろ。
ミツビシだけならまだしも日産も巻き込んでしまってるし。
全てのユーザーに保証してたらトンでもない金額になる。

そして今回はそれだけではない。

所謂JC08モードでの不正ということだが、これらが他のクルマでも行われていた可能性があるということ。
そうなったらそれらのクルマも販売できない。
そしたらミツビシが売れるクルマってスズキOEMのMB36SデリカD2とフラッグシップカーなのに日産から供給してもらってるF51のプラウディアとディグニティとかいう誰も知らない＆知ってても日産で買うだろ、ってクルマしか残っていませんｗｗｗ

完全に終わったｗ


まーオレには関係ない話なんでどーでもいいですけど。
今回の不祥事が起きる前からミツビシ車を買う予定など一生ないと思ってましたから。


あ！そーいやウチにはHA1Wがあるか（爆）
ミツビシ嫌いな自分ですが唯一このクルマ「だけ」は素晴らしいと思っています。
語りだすと長くなるので割愛しますが、軽自動車がいいと言い出したカーチャンに「これなら大丈夫」と薦めたクルマがHA1Wのアイなのです。


今回の件もあって過去の不祥事リストを色々見てたんですが、「やっぱり」と思うような事って結構あります。
一昨年くらいにリコール出た4速ATのバルブボディ。
知ってる人は知っていますが、以前から三菱車のバルブボディってかなり弱いと言われていました。
なのでこれが出た時には「ああ、やっぱり・・・」って思いましたよ。

それとミニキャブ系に載せられてる3G83のエンジン。
これもガンだらけだね。
ミニキャブの3G83は真ん中のピストンがダメになる。
溶けちゃうのです。
これは完全に設計ミス。
三菱のレベルの低さがよーくわかる事例です。


そんなわけでこんなメーカー、つぶれた方が世の中のためだと思います。
ふそうの死亡事故の件は裁判が終了したといってもオレは絶対に忘れないからね。


つーか、バルブボディのリコールが出た時、
「ウチのHA1Wも該当だよね？」
って三菱の営業に聞いたら
「納車前に交換しました」
って言われました。

ウチが買った後にこのリコールが出たと思うんですが・・・

他のメーカーなら発表前に対策しててもおかしくないけれど、金がかかるのを恐れて隠蔽する腐った体質の三菱が交換するとは思えないんですが・・・